Wikipedia

Cinquantenario del traforo del Sempione: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo
← Differenza precedenteDifferenza successiva →
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
Etichetta: Link a pagina di disambiguazione
Nessun oggetto della modifica
Riga 29:
[[File:SBB Historic - F 129 00007 045 - Simplon Tunnelportal auf der Südseite.tiff|miniatura|Immagine storica durante i lavori di costruzione]]
[[File:Simplon Sudportal.jpg|miniatura|Portale meridionale del traforo del Sempione]]
Il traforo del Sempione congiunge l'[[Italia]] alla [[Svizzera]] lungo la [[ferrovia del Sempione]] e misura 19,803 km., Ilil francobolloche fulo oggettorese dila scherno[[galleria daferroviaria]] partepiù lunga del mondo fino al 1982. Dopo 7 anni di tuttilavori, iil collezionistitunnel pervenne gliinaugurato erroriil riportati10 nellamaggio vignetta.1906 alla presenza del re Vittorio Emanuele III e del presidente della Confederazione Elvetica [[Ludwig Forrer]], aprendo poi al servizio il 19 maggio successivo.
 
Il francobollo emesso nel 1956 fu oggetto di scherno da parte di tutti i collezionisti filatelici per gli errori riportati nella vignetta.
Vi è rappresentata una [[locomotiva a vapore]], ma la linea ferroviaria al momento dell'uso del traforo era a trazione elettrica appunto per scongiurare l'asfissia da fumo. Il disegno rappresenta poi due portali allineati, ma solo uno dei tunnel era attivo all'apertura del traforo (e non quello da cui esce il treno), mentre il secondo fu commissionato solo 17 anni dopo. Inoltre la locomotiva esce dalla galleria di destra, mentre, nella realtà, guardando il traforo dalla posizione in cui la vignetta lo propone, il treno dovrebbe uscire dalla sinistra. Peraltro, il treno dell'inaugurazione viaggìò da [[Domodossola]] verso [[Briga]], sicché l'immagine avrebbe dovuto rappresentare la coda del convoglio e non la locomotiva.▼
 
▲Vi è rappresentata una [[locomotiva a vapore]], masebbene la linea ferroviaria alfosse momentostata dell'uso del traforo eracostruita a trazione elettrica appunto per scongiurare l'asfissia da fumo nella lunga galleria. Il disegno rappresenta poi due portali allineati, matuttavia solo uno dei tunnel era attivo all'apertura del traforo (e non quello da cui esce il treno), mentre il secondo tunnel parallelo fu commissionatoaperto solo 17 anninel dopo1922. Inoltre la locomotiva esce dalla galleria di destra, mentre, nella realtà, guardando il traforo dalla posizione in cui la vignetta lo propone, il treno dovrebbe uscire dalla sinistra in base al senso di marcia tenuto nella circolazione ferroviaria italiana. Peraltro, il treno dell'inaugurazione viaggìò da [[Domodossola]] verso [[Briga]], sicché l'immagine avrebbe dovuto rappresentare la coda del convoglio e non la locomotiva.
 
[[File:Koller Gotthardpost 1873.jpg|miniatura|sinistra|Rudolf Koller, ''La posta del Gottardo'']]
Line 38 ⟶ 40:
Tanto si parlò degli errori di questo francobollo che gli fu dato un posto d'onore nella "Guide mondial des timbres errones" pubblicata da [[Yvert & Tellier]].
 
[[File:Simplon rail schedule 1906.jpg|miniatura|Manifesto del 1908]]
Durante l'analisi degli errori, tuttavia, si è scoperto che la fonte del soggetto del francobollo era stata una fotografia amatoriale del test di servizio del tunnel: raffigurava davvero una locomotiva a vapore, la prima e ultima volta nella storia del tunnel, che percorre il binario sinistro "sbagliato".
Durante l'analisi degli errori, tuttavia, si è poi scoperto che la fonte del soggetto del francobollo era stata una fotografia amatoriale del test di servizio del tunnel, in cui è raffigurava davvero una locomotiva a vapore che percorre il binario sinistro "sbagliato". Inoltre, il ritardo di consegna del materiale rotabile elettrico, rarità allora, costrinse all'utilizzo della trazione a vapore nei primi mesi di vita del traforo; i poveri macchinisti consideravano il loro lavoro come "l'andata e ritorno dall'inferno". La trazione elettrica venne attivata il 1° giugno 1906. Un manifesto pubblicitario del 1908 del treno Parigi-Milano rappresenta il treno trainato da una locomotiva a vapore sulla ferrovia del Sempione e diretta al lago Maggiore.
 
==Errore nel francobollo del centenario==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Cinquantenario_del_traforo_del_Sempione"