Cinquantenario del traforo del Sempione: differenze tra le versioni

Il traforo congiunge l'[[Italia]] alla [[Svizzera]] lungo la [[ferrovia del Sempione]] e misura 19,803 km, il che lo rese la [[galleria ferroviaria]] più lunga del mondo fino al 1982. Dopo 7 anni di lavori, il tunnel venne inaugurato il 19 maggio 1906 alla presenza del re d'Italia [[Vittorio Emanuele III]] e del presidente della Confederazione Elvetica [[Ludwig Forrer]].

 

 

Il francobollo emesso però fu oggetto di scherno da parte dei collezionisti [[filatelia|filatelici]] per gli evidenti errori riportati nella vignetta.<ref>{{cita libro|titolo=Unificato Catalogo Super 2016 - Repubblica Italiana|anno=2015|p=210|città=Brezzo di Vedero|editore=Commercianti Italiani Filatelici|url=https://books.google.it/books?id=yoh_CgAAQBAJ&pg=PA210}}</ref><ref>{{cita web|autore=Giorgio Mastella|titolo=25 lire traforo Sempione|url=https://www.gm-storiapostale.it/faq/francobolli/commemorativi/anni-50/25-lire-traforo-sempione/}}</ref> Vi è rappresentata infatti una [[locomotiva a vapore]], sebbene la linea ferroviaria fosse stata costruita a trazione elettrica appunto per scongiurare l'asfissia da fumo nella lunga galleria. Il disegno rappresenta poi due portali allineati, tuttavia solo uno dei tunnel era attivo all'apertura del traforo (e non quello da cui esce il treno), mentre il secondo tunnel parallelo fu aperto solo nel 1922. Inoltre la locomotiva esce dalla galleria di destra, mentre, nella realtà, guardando il traforo dalla posizione in cui la vignetta lo propone, il treno dovrebbe uscire dalla sinistra in base al senso di marcia tenuto nella circolazione ferroviaria italiana. Peraltro, il treno dell'inaugurazione viaggiò da [[Domodossola]] verso [[Briga]], sicché l'immagine avrebbe dovuto rappresentare la coda del convoglio e non la locomotiva.<ref>{{cita web|autore=Paolo Dolci|titolo=Il traforo del Sempione|pubblicazione=Out of Fire|numero=26|mese=11|anno=2020|url=https://www.msvvf.it/wp-content/uploads/2020/11/Il-traforo-del-Sempione-2.pdf}}</ref>