Stazione di Carrara-Avenza: differenze tra le versioni

Il piazzale si componeva nel complesso di 47 deviatoi, 6 scarpe fermacarri, 24 segnali bassi luminosi fissi e 22 segnali luminosi, oltre che di altrealtri struttureimpianti connessefissi.<ref name = "ACEI_12_13">{{cita|Istruzione ACEI|pp. 12 e 13|FS_ACEI_1993}}.</ref><ref name="FS_PS_1989"/><ref name="FS_Planimetria_70"/>

| 4 || A due luci con avviso accoppiato con segnali di chiamata,<ref group = "A">Indicatore luminoso recante la lettera "T", normalmente spenta. Quando questa è accesa il macchinista deve recarsi al telefono per ricevere istruzioni dal regolatore della circolazione, da {{cita web|url = https://epodweb.rfi.it/Modules/Documenti/WFInfoScheda.aspx?q=TmYx%2FHSR%2BxxLWtrS3jGOSg%3D%3D|autore = Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Tecnica|wkautore = Rete Ferroviaria Italiana|titolo = Regolamento sui Segnali in uso sull'Infrastruttura Ferroviaria Nazionale|data = emesso il 30 gennaio 2018|p = 179, allegato 1 punto 2|accesso = 14 agosto 2021}}</ref> poi sostituiti con segnali di permissività temporanea. Tutti i binari di circolazione più il sesto disponevano di segnale di partenza dedicato.<ref name = "RFI_FL_99_2007">{{cita|RFI FL 99 (2007)|pp. 64-65 e 88-89|RFI_FL_99_(2007)}}.</ref>

! !! Nome<ref group = "A" name = "NumerazioneDeviatoi">Da 1 a 99 sono indicati i deviatoi centralizzati con cassa di manovra elettrica P63/P64, da 101 a 199 quelli a mano dotati di fermadeviatoio con cassa tipo FS 55, da 201 a 299 a mano con fermascambio a chiave FS 44, da 301 in poi deviatoi liberi, 1001 in poi le intersezioni (sui quadri luminosi). Nelle comunicazioni la coppia di deviatoi è indicata con numero unico e con "a" e "b" rispettivamente il deviatoio più lontano dall'ufficio movimento e quello più vicino.</ref> !! Binario !! Tipo armamento !! Intallonabilità a comando !! Note

| 6a-b || II / I || Pesante || Sì || Aggiunti in seguito alla banalizzazione della linea.

| 4a-b || V / IV || Leggero || No || Collegati al dispositivo "Dev. 4", che consentiva l'immobilizzazione nella posizione normale per l'indipendenza tra zona centralizzata e a mano del piazzale nord.<ref name = "ACEI_27_28">{{cita|Istruzione ACEI|pp. 27 e 28|FS_ACEI_1993}}.</ref>

| 13a-b || VI / V || Leggero || No || Garantivano l'indipendenza tra zona centralizzata e a mano nel piazzale sud.

| 15 (racc. IMEG) || Dotata di cassa di manovra elettrica (centralizzata), applicata sulla rotaia di destra

| Scarpa annessa aal deviatoio 203 || Applicata sulla rotaia di destra

| Scarpa annessa aal deviatoio 108 || Applicata sulla rotaia di destrasinistra

| Impianti di rifornimento || Idrico: torre dell'acqua capacità {{M|350|ul = m3}}, colonnine capacità {{M|100|ul = m3}}.<ref name = "RFI_FL_99_2007"/><ref name = "Statistiche1929"/><br />Benzina: posto in prossimità della rimessa.<ref name="FS_Planimetria_70"/> Impianti demoliti

|Vista del piazzale lato La Spezia della stazione a metà [[Anni 1920|anni venti]], poco prima dell'attivazione dell'elettrificazione, e nel 2014; daa notaredue comeanni dietrodal lail palma non sia più presente la torre dell'acquadeclassamento