Locomotiva-tender: differenze tra le versioni
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La disposizione descritta prese origine dalla necessità, nel passato, di evitare alle locomotive l'onere di trainare un carro in piu' vista la loro potenza limitata. Le locomotive così costruite traevano addirittura vantaggio dal carico a bordo dell'acqua e del carbone perché aumentando il peso per [[asse]] aumentavano la loro [[aderenza]] ai fini della trazione.
Un ulteriore vantaggio era la lunghezza ridotta che permetteva il ricovero del treno anche nelle piccole [[stazione ferroviaria|stazioni]] munite di binari cortissimi e la facile giratura a termine corsa mediante [[Piattaforma girevole ferroviaria|piattaforme girevoli]] di piccolo [[diametro]].
Le prime locotender erano in genere a due o tre assi accoppiati ma con l'andar del tempo ne vennero progettate e costruite anche di piu' grandi e potenti come l'ottima [[Locomotiva Gruppo 910]] della [[Rete Sicula]] e la successiva [[Locomotiva Gruppo 940]] di cui qualche esemplare è sopravvissuto fino ad oggi.
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