Aqua-Line Baia di Tokyo: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica |
|||
Riga 1:
[[Immagine:Tokyo-bay aqualine01.jpg|thumb|250px|Il ponte Aqua-Line Baia di Tokyo]]
La '''Aqua-Line Baia di Tokyo''' o {{Nihongo|'''Tokyo Wan Aqua-Line'''
La transizione tra ponte e galleria avviene sull'isola artificiale di ''Umi hotaru'' (海ほたる, it. lucciola di mare). Su Umi hotaru sono presenti numerosi ristoranti, negozi e punti panoramici. La ventilazione della galleria avviene attraverso una caratteristica torre chiamata ''Kaze no to'' (風の塔), ubicata sull'isola e visibile da lontano. Sfrutta i venti quasi costanti della baia quale fonte energetica per produrre l'energia necessaria alla ventilazione.
Riga 11:
La progettazione iniziò nel 1966, i lavori di costruzione iniziarono nel 1989 e si conclusero nel maggio 1997. L'opera venne aperta al traffico il [[18 dicembre]] [[1997]]. I costi del progetto ammontarono a circa 10 miliardi di [[Euro]].
Le aspettative che furono poste all'Aqua-Line non furono soddisfatte completamente. I veicoli che utilizzano questo tracciato sono molto meno del previsto, soprattutto a causa dei [[pedaggio|pedaggi]] elevati. Ciò è sintomatico per decenni di politica governativa giapponese che si è contraddistinta con spese enormi per
Da inizio 2006 il pedaggio ammonta a 3.700 [[Yen]] (circa 23 Euro).
==
*
==
{{interprogetto|commons=Category:Tokyo Wan Aqua-line}}
==
*
{{portale|trasporti}}
| |||