Ferrovia forestale: differenze tra le versioni
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Semplici ferrovie a cavalli con rotaie in legno, come già venivano impiegate nell'industria mineraria, vennero impiegate a partire dal [[XVIII secolo]]. Con l'impiego della [[locomotiva a vapore]] e delle rotaie in acciaio queste vennero presto impiegate anche nella silvicoltura. A causa di queste particolari condizioni nell'attività forestale venivano impiegate per le ferrovie forestali prevalentemente [[ferrovia a scartamento ridotto|ferrovie a scartamento ridotto]]: permettevano i raggi in curva più stretti su un terreno difficile, non richiedevano una [[sovrastruttura]] voluminosa ed erano trasportabili in caso di necessità qualora vi fosse la necessità di seguire i terreni di abbattimento forestale in cambiamento con il corso del tratto. In regioni particolarmente distanti, come ad esempio nel nord-ovest degli [[Stati Uniti d'America|USA]] sono state anche utilizzate voluminose reti di tracciato a scartamento normale esclusivamente per fini forestali, per queste furono anche sviluppate anche tipi particolari di locomotive come ''Shay'' e ''Climax''. (vedi anche [[locomotiva a vapore]])
La trazione avveniva in più modi. Accanto alle locomotive a vapore e in seguito alle locomotive a motore scoppio il trasporto a trazione animale si mantenne fino alla fine delle ferrovie forestali.
E' inutile dire che tale sistema era estremamente rischioso.
A partire dalla seconda metà del [[XX secolo]] le ferrovie forestali vennero
In alcuni paesi dell'Europa Orientale le ferrovie forestali riuscirono a resistere, almeno in parte, per diverso tempo.
==In Italia==
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