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La '''Desmosedici RR''', in cui ''RR'' ha il significato di ''Race Replica'' è attualmente il modello di punta della produzione [[motocicletta|motociclistica]] [[Ducati]].
Testicolo ti amo by nello:)
==Il contesto==
quarniul puzza *_*
Derivata direttamente dalla ''Desmosedici GP6'' che ha disputato il [[Motomondiale 2006|Mondiale 2006]] nella classe [[MotoGP]] condotta da [[Loris Capirossi]] e [[Sete Gibernau]], la Desmosedici RR rappresenta lo [[stato dell'arte]] della produzione motociclistica [[italia]]na, nonché la prima (e finora unica) MotoGP stradale. La produzione prevista è in un numero ridotto di esemplari (1500), con consegne a partire dall'estate [[2007]].
Il [[motore]] è un [[Motore a V|V4]] a 90° definito a L, 989 [[centimetro cubo|cc]] di [[cilindrata]], con 4 [[Valvola a fungo|valvole]] per cilindro, [[DOHC|doppio albero a camme]] [[Distribuzione_desmodromica|desmodromico]] in testa (comandati a cascata d'ingranaggi) e configurazione "Twin Pulse" a scoppi asimmetrici.
Quest'ultima caratteristica rende l'erogazione molto simile a quella di un bicilindrico accoppiando gli scoppi dei [[cilindro (meccanica)|cilindri]] gemelli, a differenza della configurazione "Four Pulse".
Come tutta la moto, anche il propulsore è costruito con materiali speciali e leggerissimi: valvole e [[Biella (meccanica)|bielle]] in [[titanio]], basamento e [[testata (meccanica)|teste]] in lega d'[[alluminio]] fusi in terra, coperchi motore in [[magnesio]] fusi in terra. La [[potenza (fisica)|potenza]] sviluppata, con scarichi aperti e centralina dedicata, supera i 200 [[cavallo vapore|cv]].
[[Immagine:2007DucatiDesmosediciRR-003.jpg|thumb|left|250px|Vista anteriore]]
Il [[cambio (meccanica)|cambio]], a 6 marce, è completamente estraibile (caratteristica che permette la sostituzione e la modifica dei rapporti in modo rapido), mentre la [[frizione (meccanica)|frizione]] è multidisco a secco, completa di meccanismo antisaltellamento.
Il telaio è il classico traliccio di tubi in [[acciaio]] (segno distintivo di tutte le Ducati), con l'aggiunta di piastre ricavate dal pieno. Il telaietto reggisella è in [[carbonio]].
Il reparto ciclistica vanta, all'avantreno, una forcella Ohlins pressurizzata a steli rovesciati da 43mm di diametro trattati al [[nitruro di titanio]] (TiN) per una maggior scorrevolezza, naturalmente completamente regolabile (precarico molle, compressione ed estensione idraulica). Al retrotreno fa bella mostra di sé un forcellone in alluminio scatolato, su cui lavora il [[ammortizzatore|monoammortizzatore]] Ohlins completamente regolabile (precarico molla, compressione ed estensione idraulica per alte e basse velocità). I cerchi Marchesini in magnesio forgiato, a 7 razze, calzano [[pneumatico|pneumatici]] [[Bridgestone]] appositamente creati per la Desmosedici RR.
L'[[freno|impianto frenante]] è [[Brembo (industria)|Brembo]], e vanta una coppia di [[freno a disco|dischi]] da 330 [[millimetro|mm]] all'anteriore, lavorati da pinze radiali monoblocco a 4 pistoncini (azionate da una pompa radiale), e da un singolo disco da 240 mm al posteriore, servito da una pinza a due pistoncini contrapposti.
Lo scarico, infine, è del cosiddetto tipo "a camino", quindi i gas fuoriescono da aperture praticate sul [[Codino (moto)|codino]].
Il prezzo della moto è di 60.000 [[Euro|€]], nonostante ciò sono già state tutte vendute le 1500 motociclette disponibili.<ref>{{cita web|url=http://www.motoblog.it/post/11236/sold-out-le-ducati-desmosedici-rr
|titolo=Sold out leDucati Desmosedici RR
|accesso=06.02.2009}}</ref>
==Caratteristiche tecniche==
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