Ferrovia Freilassing-Berchtesgaden: differenze tra le versioni
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La prima tratta della ferrovia, Freilassing-Bad Reichenhall, è stata inaugurata nel [[1866]]; la prosecuzione Bad Reichenhall-Berchtesgaden nel [[1888]]. Nel [[1914]] la linea è stata elettrificata. Per Berchtesgaden esisteva dal [[1908]] fino al [[1930]], la tranvia [[Salisburgo]]-Berchtesgaden-[[Enderstein]] (''Lokalbahn Berchtesgaden-Enderstein'') delle [[Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen|Reali Ferrovie dello Stato bavarese]]. Durante il [[Terzo Reich]] questo collegamento è stato interrotto per realizzare un potenziamento a doppio binario sostituendolo con [[autobus]]. I lavori per l'estensione ferroviaria sono stati iniziati ma mai completati a causa della [[seconda guerra mondiale|guerra]]. Alcune vestigia sono ancora presenti come un tunnel senza binari vicino alla stazione ferroviaria di Berchtesgaden, parte del progetto ferroviario incompiuto.
Nel 1914 furono immesse in servizio 4 [[Locomotiva Bavarese Ep 3/6|locomotive elettriche Ep 3/6]]; nel 1930 e fino al [[1983]] vi hanno svolto servizio 8 locomotive elettriche del tipo E 44.5 DRG , (in seguito DB Br 144.502-509). Le macchine erano in dotazione al [[Deposito locomotive|deposito]] di Freilassing.
Nell'estate del 2006 il servizio ferroviario regionale è stato privatizzato; un consorzio vincitore della gara di appalto che ha preso il nome di ''Berchtesgaden Bahn GmbH'', (BLB) ne ha assunto la gestione dal mese di ottobre dello stesso anno. Dal 2006 è integrato nel sistema S-Bahn di Salisburgo, linea S3 (Salisburgo o Golling /Abtenau - Bad Reichenhall) e S4 (Freilassing - Berchtesgaden ) a cadenza oraria.
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