Versione delle 14:16, 27 dic 2010 modifica Threecharlie (discussione \| contributi) Amministratori 219 907 modifiche Nessun oggetto della modifica ← Differenza precedente		Versione delle 18:48, 8 gen 2011 modifica annulla Civa61 (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 113 391 modifiche →‎Biografia: non il motore Differenza successiva →
Riga 19: [[Immagine:Lambretta 125 D 1952 b.jpg\|right\|thumb\|Lambretta D 125 del 1952]] ==Biografia== Ingegnere aeronautico, entrò nella storia dell'[[aeronautica]] perché aveva progettato negli [[anni 1920\|anni venti]] i {{chiarire\|~~[[motore aeronautico\|motori]] che equipaggiavano~~ l'[[idrovolante]] [[Savoia-Marchetti S.55]] ~~usati~~usato per la celebre trasvolata atlantica di [[Italo Balbo]]}}<!-- Quali? Gli S.55 sono stati realizzati in diverse versioni e con diverse motorizzazioni, e Balbo ha fatto almeno due trasvolate atlantiche -->. Durante la seconda guerra mondiale fu [[colonnello]] in forza al [[Direzione Superiore Studi ed Esperienze]] di [[Guidonia]] della [[Regia Aeronautica]]. Nel [[1947]] progetta nei ricostruiti stabilimenti milanesi della [[Innocenti]], lo scooter [[Innocenti Lambretta\|Lambretta]]<ref>http://www.sportmediaset.mediaset.it/motori/articoli/articolo47855.shtml</ref>, che diventa un successo mondiale e Torre fu nominato direttore tecnico della Innocenti. Nel biennio 1957-58 studiò un prototipo di autovettura utilitaria che però non entrò in produzione. Negli anni successivi brevettò un sistema di registrazione dei dati in volo, precursore della [[scatola nera]]. Si dedicò anche alla creazione di una varietà di "rosa blu". Negli [[anni 1970\|anni settanta]] insegnò [[matematica]] al [[Politecnico di Milano]].

Pierluigi Torre: differenze tra le versioni