Alfa Romeo P2: differenze tra le versioni
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Il motore era un 8 cililndri in linea di 1987 cc. a due alberi a camme in testa e due valvole per cilindro con basamento e coppa in lega leggera. Inizialmente ad un carburatore, venne presto dotato di due [[Carburatore|carburatori]] Memini seguiti da un [[Compressore|compressore a due lobi]] Root, che dotava il veicolo di un potente [[Sovralimentazione|sistema di sovralimentazione]] che gli permise di raggiungere nel corso dell'evoluzione la potenza di 140 cv. della prima versione del 1924 fino ai 175 cv. della versione del 1930, ad un regime di rotazione di 5500 giri, tra i più elevati dell'epoca.
L'auto vinse il primo [[Campionato Mondiale Costruttori]], antenato dell'[[Campionato Mondiale Costruttori di Formula 1|omonimo di Formula 1]], nel [[1925]], vincendo due [[Gran Premio di Formula 1|Gran Premi]]. Conquistò infatti il [[Gran Premio d'Europa]] con [[Antonio Ascari]] e il [[Gran Premio del Belgio]] con [[Gastone Brilli-Peri]], dopo che Ascari morì a [[Circuito di Montlhéry|Montlhéry]], vicino a [[Parigi]]. Sebbene nel [[1925]] ci fu un sostanziale cambiamento dei regolamenti delle competizioni automobilistiche, tra il [[1924]] e il [[1930]], vinse ben 14 competizioni, tra cui la [[Targa Florio]].
L'autovettura partecipò al primo Gran Premio disputato sul [[Circuito di Cremona]] nel [[1924]], dove [[Antonio Ascari]] ad oltre 158 km/h con vento a 195 km/h. Vinse la [[Coppa Acerbo]] nel [[1927]] e nel [[1928]] con [[Giuseppe Campari]].
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