Aeromobile: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
→Bibliografia: ortografia |
m Bot: specificità dei wikilink e modifiche minori |
||
Riga 3:
Gli aeromobili utilizzano per la loro sostentazione le forze di reazione esercitate dall'atmosfera circostante. Gli aeromobili la cui sostentazione è in maggior parte dovuta a reazioni di tipo statico, ovvero alla [[spinta di Archimede]], sono chiamati '''[[aerostato|aerostati]]''', mentre quelli che si sostentano a mezzo di azioni prevalentemente aerodinamiche sono chiamati '''[[aerodina|aerodine]]'''.
== Classificazione degli aeromobili ==
In genere la classificazione degli aeromobili viene effettuata principalmente in base al tipo di sostentazione aerodinamica sviluppata e, in secondo ordine, in base al tipo di propulsione utilizzata.
Riga 24:
==== Aerodine a sostentazione aerodinamica ====
La loro sostentazione è direttamente legata al moto relativo dell'organo sostentante rispetto all'aria.
Perché l'organo sostentante (che può essere un'[[ala (aeronautica)|ala]], nel caso dei velivoli o una pala, dotata di [[profilo alare]], nel caso di elicotteri ed autogiri) possa infatti produrre una [[forza]] diretta verso l'alto (detta [[portanza]]) è necessario che esso venga investito da un flusso d'aria. Questo avviene con il movimento dell'intero apparecchio (nel caso degli aeroplani, ad esempio) oppure con il movimento del solo organo sostentante e indipendentemente dal movimento dell'apparecchio medesimo (ad esempio, la rotazione delle pale in un elicottero od il loro movimento autonomo, nell'ornitottero).
Riga 40:
==== Aerodine a sostentazione per reazione diretta ====
In questo caso la sostentazione viene assicurata da sistemi meccanici (detti ''gettosostentatori'') capaci di accelerare grandi masse d'aria o gas (ad esempio [[ugello|ugelli]]). La sostentazione non richiede dunque che vi sia necessariamente un moto relativo. Il 'getto' può essere prodotto da un [[motore
Rientrano in questa classe:
| |||