Gran Premio del Brasile 1995: differenze tra le versioni
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== Gara ==
===Resoconto===
[[File:Mclaren MP4 10 B 01.jpg|thumb|right
Le condizioni per la gara erano di asfalto asciutto e sole, con oltre 40.000 spettatori a seguire il Gran Premio.<ref name="pag87"/> Alcuni minuti prima del via, un [[comunicato stampa]] della FIA venne consegnato a tutti i media e al personale dei team, informando che le benzine della [[ELF Aquitaine|Elf]] utilizzate dalle vetture di Schumacher e Coulthard erano illegali, in quanto non corrispondevano ai campioni forniti dalla compagnia di carburanti prima dell'inizio della stagione.<ref name=pg90/> Entrambi i team furono multati di 30.000 [[dollari]] e corsero sotto [[appello]], visto che la penalità sarebbe stata la squalifica dall'evento sportivo.<ref name=grandprix-weight/> Né Schumacher né Coulthard furono informati della situazione, siccome i team non volevano inquietare i propri piloti prima del via.<ref name=pg90/> Al contrario le vetture di Hill ed Herbert non vennero messe sotto inchiesta in quanto usavano un carburante conforme a quello depositato.<ref name=TP>{{cita news|autore=Nigel Roebuck|data=30 marzo 1995|titolo=Brazilian GP: Talking Point - volume 138 - numero 13|pubblicazione=Autosport|pagina=33}}</ref> Un campione delle benzine [[Agip]], usato dalla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], e della [[Mobil]], che riforniva la [[McLaren]], furono testate ed entrambe vennero giudicate regolari.<ref name=pg90/> Delle 26 vetture qualificate per l'evento, solo 25 presero il via: [[Pierluigi Martini]] fu, infatti, costretto al ritiro durante il giro di ricognizione per problemi al cambio.<ref name=pg92-93/>
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Intanto, nelle posizioni di testa, Hill riuscì a portare il suo vantaggio a oltre tre secondi, fino a quando, al trentunesimo giro uscì di pista e fu costretto al ritiro, probabilmente anche a causa di un problema al cambio.<ref name=pg91/> Nello stesso passaggio si ritirò pure Herbert a causa di una collisione con Suzuki, il quale a sua volta si trovava a doversi fermare per rimpiazzare il musetto danneggiato della propria auto.<ref name=pg91/><ref name=R&R/> Schumacher divenne quindi primo come risultato del ritiro di Damon Hill, con un vantaggio di 11.5 secondi su Coulthard. Salo si trovava in terza posizione con la Tyrrel rimasta, 39.4 dietro Coulthard. Häkkinen e le due Ferrari completavano le prime sei posizioni.<ref name=pg92-93/>
Schumacher effettuò la sua seconda fermata ai box durante il 37º giro, uscendone dietro Coulthard.<ref name=pg92-93/> Salo e Häkkinen, entrambi autori di una prestazione molto superiore alle aspettative prima della gara,<ref name=ASpg35>{{Cita pubblicazione|cognome=Roebuck|nome=Nigel|data=30 marzo 1995|titolo=Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win|rivista=[[Autosport]]|volume=138|numero=13|page=35}}</ref> si contesero la terza posizione sino al 39º giro, quando Salo, in preda ai crampi e guidando con una sola mano, andò in testacoda all'ultima curva. Subito dopo cambiò gli pneumatici, cadendo in ottava posizione.<ref name=pg91/> Häkkinen, raggiunta la terza, si fermò ai box durante il 43º giro, riuscendone dietro le due Ferrari, con Berger davanti ad Alesi quando quest'ultimo entrò ai box il giro successivo, rientrando in corsa in settima posizione.<ref name=pg92-93/> Coulthard, in testa, cambiò al 47º giro, ma il suo vantaggio era troppo limitato per permettergli di mantenere la testa.<ref name=pg91/> Schumacher stabilì il tempo più veloce sul giro con 1:30,921, aumentando il proprio vantaggio in maniera tale che poté mantenere la testa dopo la fermata al 52º giro.<ref name=ASpg36>{{Cita pubblicazione|cognome=Roebuck|nome=Nigel|data=30 marzo 1995|titolo=Brazilian GP: Drama fuels Ferrari win|rivista=[[Autosport]]|volume=138|numero=13|page=36}}</ref> Dopodiché, Schumacher incrementò il margine a 11 secondi, vincendo la corsa dopo 71 giri nel tempo di 1:38:49,972, con Coulthard secondo sulla Williams. La Ferrari di Berger si fermò al 49º giro senza perdere posizioni<ref name=pg92-93/>, e con Alesi raggiunse il terzo e quinto posto rispettivamente, anche se distanti dalla testa della corsa, visto che Schumacher li aveva doppiati durante gli ultimi giri. Häkkinen, nonostante la perdita dell'alettone posteriore causato da un impatto con uccello, si frappose tra i due ferraristi, arrivando quarto.<ref name=pg91/> Nelle fasi finali, Morbidelli e Blundell superarono Salo, ma il pilota della Footwork si dovette ritirare al 62º giro con l'alimentazione della benzina bloccata.<ref name=pg91/> Blundell, che in precedenza aveva cambiato il volante e non disponeva più della terza,<ref name=R&R/> si aggiudicò così l'ultimo posto utile per andare a punti, dinanzi a Salo, Suzuki, Montermini, che concluse la gara nonostante la rottura del
===Risultati===
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