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Riga 3: La '''locomotiva-tender''', definita comunemente '''locotender''', è un particolare tipo di [[locomotiva a vapore]] priva di [[Tender (treno)\|tender]] rimorchiato. La locomotiva prende tale nome per effetto della fusione dei due termini "locomotiva" e "tender" che sintetizza l'effettiva fusione fisica delle due parti. In una "locotender" infatti la scorta d'[[acqua]] è in genere posta a fianco alla [[caldaia]] e può addirittura avvolgerla interamente come nel caso ~~della~~delle locomotive austriache delle [[kkStB]] [[Locomotiva kkStB 97\|gruppo 97]], dal caratteristico camino con parascintille o delle [[Locomotiva FS 816\|~~locomotiva~~locomotive gruppo 816]] delle [[Ferrovie dello Stato]] italiane, e di tante altre analoghe di molte parti del mondo. Il carico di [[carbone]] in genere trova posto dietro la cabina di guida in un cassone metallico aperto in alto per un agevole carico del carbone e con un'apertura calibrata in basso all'interno della cabina di guida per l'asportazione. In alcuni casi particolari di piccole locomotive la cassa del carbone può prendere posto ai lati della cabina. La disposizione descritta prese origine dalla necessità, nel passato, di evitare alle locomotive l'onere di trainare un carro in più vista la loro potenza limitata. Le locomotive così costruite traevano addirittura vantaggio dal carico a bordo dell'acqua e del carbone perché aumentando il peso per [[sala montata\|asse]] aumentavano la loro [[aderenza]] ai fini della trazione.

Locomotiva-tender: differenze tra le versioni