Turboalbero: differenze tra le versioni
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Nel [[1948]] venne prodotta la prima turbina [[modello 782]] che forniva 75 k[[Watt|W]]. Nel [[1950]] da questo modello venne sviluppato il più grande [[Artouste]] da 210 kW e che fu impiegato sull'[[Aérospatiale Alouette]] e su altri elicotteri.
Analoghi sforzi volti alla realizzazione di un turboalbero vennero compiuti sia negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] che in [[Gran Bretagna]]. Negli USA [[Anselm Franz]], basandosi sugli stessi principi di semplicità che avevano guidato la realizzazione del motore a getto [[Junkers]] [[Junkers Jumo 004|Jumo 004]] in [[Germania]], realizzò nel [[1953]] la turbina [[Lycoming T53|T53]] della [[Lycoming Engines]]. A questa seguì la più grande [[Lycoming T55|T55]]. La [[GE Aviation]] realizzò un suo turbomotore con la serie del [[T58]].
Oggi quasi tutti i turboalberi sono costruiti in due sezioni. La prima, la "sezione calda", comprende la gran parte del motore mentre l'altra sezione è costituita dall'unità degli ingranaggi del rotore. Questa sezione può venire rimossa facilmente facilitando la manutenzione della sezione calda.
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