Familiare: differenze tra le versioni
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Negli [[USA]] le vetture station wagon conobbero un grande successo nel [[secondo dopoguerra]], declinando a partire dagli [[anni 1970|anni settanta]] in favore dei cosiddetti [[minivan]]. In Europa invece, fino agli [[anni 1970|anni settanta]] le familiari avevano coperto un settore commerciale limitato, dato che il grande pubblico vedeva in questa tipologia di auto dei mezzi adatti solo per necessità particolari (grandi carichi familiari o lavorativi), con un carattere troppo vicino a quello commerciale. Prova ne era che tali versioni erano spesso utilizzate dalle case per realizzare mezzi promiscui.
A partire dalla fine degli anni settanta, con l'introduzione sul mercato delle versioni station wagon di modelli esclusivi quali [[Volvo Serie 200]] e [[Mercedes-Benz W123]], comincia a formarsi in Europa l'immagine delle familiari come reale alternativa alle normali berline. Ma è negli [[anni 1980|anni ottanta]] che si afferma definitivamente il settore delle station wagon; nel [[1983]] la [[Audi]] presenta la nuova [[Audi 100|100]] ''Avant'', il cui portellone posteriore con il lunotto molto inclinato dona all'auto un carattere dinamico (e aerodinamico) fino ad allora mai associato alle familiari; nel [[1985]] Mercedes-Benz e Volvo rinnovano le loro familiari con la versione ''T'' della serie [[Mercedes-Benz W124|W124]] e la versione station wagon della [[Volvo Serie 700|Serie 700]]; nel settore delle ammiraglie di immagine esclusiva si aggiunge nel [[1986]] l'italiana [[Lancia Thema]], la cui versione station wagon viene disegnata da [[Pininfarina]] e prodotta nei suoi stabilimenti. Nel frattempo altri costruttori presentano numerose versioni familiari di molti modelli in segmenti fondamentali del mercato: [[Fiat]] con [[Fiat Regata|Regata]] e [[Fiat Duna|Duna]], [[Alfa Romeo]] con [[Alfa Romeo 33|Alfa 33]], [[Opel]] con [[Opel Kadett|Kadett E]] e [[Opel Omega|Omega]], [[Renault]] con la [[Renault 21|21 ''Nevada'']]. Sul finire del decennio si aggiungeranno altri modelli di successo come [[Peugeot 405]], [[Volkswagen Passat]] ''Variant'' e [[BMW serie 3]] ''Touring''.
Nella prima metà degli [[anni 1990|anni novanta]] il mercato delle familiari conosce la sua massima espansione in Europa occidentale e in Italia in particolare, dove si passò dalle 95.961 unità di ''Station Wagon'' vendute nel [[1988]] alle 241.131 del [[1994]], testimoniando una crescita esponenziale<ref>{{Cita news|autore=Bianca Carretto|url=http://archiviostorico.corriere.it/1995/marzo/09/auto_globale_Parere_unanime_station_co_0_95030910033.shtml|titolo=L'auto globale? Parere unanime: la station wagon|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|giorno=9|mese=3|anno=1995|pagina=45|accesso=03-12-2009|cid=}}</ref> Altri modelli di successo si aggiungono e spesso le vetture station wagon venivano preferite alle corrispondenti versioni berline.
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