Rotaia Phoenix: differenze tra le versioni

{{F|ferrovie|marzo 2012}}

La '''rotaia Phoenix''' è un particolare tipo di [[rotaia]] in uso soprattutto nella costruzione di [[Tranvia|linee tranviarie]] a percorso promiscuo su strada urbana o extraurbana. In alcuni casi è stata usata anche per ferrovie secondarie.

La caratteristica principale è che, a differenza dalle normali [[Rotaia Vignoles|rotaie Vignoles]], la parte superiore presenta una gola incavata sul lato interno della parte superiore nella quale scorrono le ruote dei tram. Tale rotaia viene usata per le tranvie nei tratti in sede promiscua allo scopo di evitare l'uso di controrotaie che renderebbero difficoltosa la circolazione degli autoveicoli rovinando inoltre l'[[asfalto]]. In passato è stata usata anche su linee ferroviarie a [[scartamento]] ridotto. Ad una semplice osservazione del profilo si nota la differente sagomatura del ''fungo'' della rotaia rispetto a quella classica delle rotaie ferroviarie Vignoles; ciò comporta anche una diversa profilatura del bordino delle ruote tranviarie. Ne consegue che l'uso delle ''Phoenix'' in ambito ferroviario o in alcuni casi di circolazione ''ibrida'' imponeva l'adozione di un diverso profilo della rotaia stessa; nel caso della tranvia a vapore Roma-Tivoli, il tratto urbano Termini-San Lorenzo previde l'uso di rotaie Phoenix da 47 kg/m a sagoma ferroviaria per permettervi l'inoltro di carri merci ferroviari<ref>[http://www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/tfe/storia/rtsto_03.htm La questione del profilo delle ruote]</ref>.