Champ Car: differenze tra le versioni

'''''Champ Car''''' era il nome della serie [[automobilismo|automobilistica]] precedentemente nota come '''CART''' e fino al 1996 tale campionato era spesso associato al marchio '''IndyCar''' (concesso in uso dall'[[Indianapolis Motor Speedway]]). Basata negli [[Stati Uniti d'America]] ma con gare anche in [[Canada]], [[Messico]], [[Australia]], [[Europa]], [[Sud America]] e [[Giappone]] la Champ Car è stata una delle due principali serie americane per [[monoposto]] dal 1979 con lo [[United States Auto Club|USAC]] (IRL) che comprende la [[500 Miglia di Indianapolis]]. Il nome ufficiale completo per la stagione 2006 è '''Champ Car World Series''' ('''CCWS'''), mentre la dizione promozionale è ''Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford''. Nel 2007, persa la Ford come main sponsor, la serie è ritornata alla vecchia denominazione di ''Champ Car World Series''. Nel 2008, la serie è stata acquistata da [[Tony George]], ponendo fine ad un lungo periodo di difficoltà economiche, ma anche ad una delle serie più spettacolari della storia dell'automobilismo americano, seguita in tutto il globo, una serie che ha visto passare grandissimi piloti, a volte anche campioni del mondo di Formula 1, come [[Emerson Fittipaldi]], [[Nigel Mansell]] e [[Jacques Villeneuve]].

 

 

== Storia ==

Nel [[1902]] l'[[American Automobile Association]] (AAA) creò il primo campionato di gare automobilistiche americano. Nel [[1956]] l'[[United States Auto Club]] (USAC) acquisì la AAA e controllò il campionato fino al 1979. Nello stesso anno la CART creò la sua nuova serie.

 

 

La CART, come la USAC, fu dominata da piloti del nord America fino agli anni novanta. Molti piloti del nord, tra i quali gli storici [[Mario Andretti]], [[Bobby Rahal]] e [[Danny Sullivan]], trovarono successo nell'allora PPG IndyCar World Series. Nel [[1989]] il campione F1 [[Emerson Fittipaldi]] vinse il campionato ponendo l'inizio all'afflusso dei talenti sudamericani.

Dopo la vittoria del britannico [[Nigel Mansell]] ai danni di Emerson Fittipaldi nel [[1993]] molte persone interpretarono questo fatto come risultato dell'evidente superiorità dei piloti non americani. Nel [[1995]] la CART incluse molte più gare nel suo campionato, visto l'enorme successo ottenuto. Nello stesso anno però [[Tony George]], proprietario dell'[[Indianapolis Motor Speedway]], in disaccordo con gli organizzatori della CART, pensò di riportare nello USAC nuove gare e denominò il vecchio USAC [[Indy Racing League]] (IRL). La stampa di tutto il mondo registrò l'evento come scissione, andando ad incidere enormemente su questo errore mediatico in tutto il motorsport che ricorderà il 1996 come ''la scissione'', evento mai avvenuto visto che in America coesistevano già due campionati dal 1979. La forza iniziale dello USAC rinominato IRL consisteva nella gara che da sola, per undici stagioni (lo USAC dal 1985 al 1995 era un campionato che ruotava attorno all'unico evento dell'Indiana), valeva un titolo: la 500 miglia di [[Indianapolis]]. Il nuovo USAC nei primi anni non riuscì ad imitare i successi della CART, nonostante ciò la CART reagì creando la [[U.S. 500]] nel [[Michigan International Speedway]], gara da disputarsi lo stesso giorno della Indy 500. Questo atto indebolì maggiormente entrambe le categorie a vantaggio della [[NASCAR]]. Nel [[2003]] molti team decisero di passare alla IRL e la CART finì in bancarotta. La società finì liquidata e messa in vendita. Gli ex proprietari della CART [[Gerald Forsythe]], [[Paul Gentilozzi]] e [[Kevin Kalkhoven]] crearono la OWRS (Open Wheel Racing Series). Nel [[2004]] essi ottennero la possibilità dai giudici di poter ricomprare la CART, che festeggiò la stagione numero 25 nello stesso anno con il nome Champ Car.

 

 

== Paragone con la Formula 1 ==

Esistono notevoli differenze rispetto alla F1

* Le vetture corrono per gran parte della stagione su circuiti cittadini. Le macchine sono più pesanti e lunghe di quelle della Formula 1.