Unimog: differenze tra le versioni
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[[File:Unimog-Ernte.jpg|thumb|Unimog 401 del 1953 durante la raccolta del grano in Toscana]]
[[File:Unimog.jpg|right|thumb|Unimog 411]]
L''''Unimog''' (dal tedesco "'''UNI'''versal-'''MO'''tor-'''G'''erät", cioè "veicolo universale a motore") è
Gli Unimog hanno una notevole altezza da terra (più di 40 [[centimetro|cm]]), resa possibile dall’utilizzo di [[ponti a portale]], che permettono agli [[asse (meccanica)|assi]] e alla [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] di essere più in alto del centro della [[ruota]]. Sono anche dotati di un [[telaio (meccanica)|telaio]] flessibile che consente alle ruote ampi movimenti verticali che, insieme alle [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a [[molla|molle]] elicoidali, permettono agli Unimog di affrontare con comodità ogni tipo di terreno, anche il più accidentato, con {{Citazione necessaria|ostacoli di oltre un metro e pendenze fino al 100%}}. Altre caratteristiche comuni di questi mezzi sono la [[trazione integrale]] (inseribile, permanente solo negli ultimi modelli), [[cambio (meccanica)|marce]] con rapporti molto corti (marce da lavoro opzionali) e il bloccaggio manuale dei [[differenziale (meccanica)|differenziali]] anteriore e posteriore.
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== Collegamenti esterni ==
* [http://truck.mercedes-benz.it/gamma/unimog/default.htm Sito ufficiale]
{{Mercedes}}
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