Storia delle ferrovie in Canada: differenze tra le versioni

[[File:First Railway in Canada in La Prairie.jpg|thumb|left|Monumento che ricorda il punto d'inizio della prima ferrovia a La Prairie]]

Quando nacquero le prime [[ferrovia|ferrovie]] in Canada non c'era ancora alcuna forma di stato confederale. I singoli territori in quanto colonie dipendevano da quanto in realtà veniva ratificato o finanziato o istituito altrove, soprattutto nel Regno Unito.

La costruzione delle ferrovie fu tuttavia essenziale allo sviluppo di ciascun territorio; inizialmente si trattò di singole, brevi linee costruite per collegare le vie d'acqua fluviali e marittime tra porto e porto. Negli anni successivi prese tuttavia consistenza la costruzione di ferrovie più lunghe intese ancora come supplementi terrestri alla navigazione sul San Lorenzo. I problemi più gravi per gli scambi commerciali e per gli spostamenti erano infatti costituiti dal congelamento delle vie d'acqua nel lungo periodo invernale <ref name="CR">{{cita web|titolo=M. L. Bladen, ''Construction of Railways in Canada to the Year 1885'', in Contributions to Canadian Economics, Vol. 5 (1932), p. 43|url= http://links.jstor.org/sici?sici=0383-6258%281932%295%3C43%3ACORICT%3E2.0.CO%3B2-V |accesso=18 maggio 2015}}</ref>. Lo sviluppo della produzione di grano, l'estrazione di minerali e l'inizio di una produzione industriale richiedevano anche i mezzi per il loro trasporto; proprio per questo le colonie dell'[[Alto Canada|alto]] e del [[basso Canada]] (in seguito [[province del Canada]]) cercarono di migliorare il trasporto ferroviario verso i porti della costa e verso le colonie atlantiche quali la [[Nuova Scozia]], il [[Nuovo Brunswick]] e in misura minore, l'[[Isola del Principe Edoardo]] e [[Terranova]].