Yamaha YZF-R1: differenze tra le versioni

 

La versione del [[2002]] ha subito diverse modifiche: innanzitutto un [[restyling (auto)|restyling]] estetico, nuovo telaio più rigido di circa il 30%, ma anche l’adozione dell’[[iniezione elettronica]]; la [[potenza (fisica)|potenza]] è aumentata a 152  CV a 10500 giri/min (una decina in meno rispetto alla [[Suzuki GSX-R 1000]]), con una erogazione più lineare che rende la guida più equilibrata. Il peso dichiarato si assesta su 174 kg a secco.

 

Nel [[2004]] si è avuta un’ulteriore evoluzione, sia tecnica che estetica. Gli scarichi sono diventati 2 e sono spostati sotto la sella, le misure del motore sono diventate più [[rapporto alesaggio-corsa|superquadre]], 77 x 53,6 mm e il peso a secco è diventato di 172 kg. La potenza, grazie ad un maggior allungo garantito dal nuovo motore, è aumentata a 172  CV a 12500 giri/min. La R1 2004 è dotata di pompa radiale per i freni anteriori con pinze anch’esse radiali. Si è riscontrato un peggioramento della maneggevolezza, dovuto soprattutto ad una posizione di guida più seduta sul posteriore, ma l’efficacia di telaio, freni e motore garantiva migliori prestazioni nella guida rispetto alla versione precedente.