Locomotiva DB 184: differenze tra le versioni
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==== Coloritura ====
Tutte le "Europa-Lok" furono consegnate con la coloritura «blu acciaio», allora standard per le locomotive elettriche per treni viaggiatori veloci della DB, estesa per la prima volta all'[[Imperiale (ferrovia)|imperiale]], mentre il telaio e i carrelli furono verniciati con una nuova tonalità di grigio<ref name="BR181DB/54-55">{{cita|Ruge, ''Die Elektrolokomotiven''|
In occasione della prima revisione generale alcune locomotive furono ridipinte nel nuovo schema di coloritura «blu oceano-beige», in particolare la {{TA|184 002}} nel giugno 1986 e la {{TA|184 003}} nel luglio dello stesso anno<ref name="BR181DB/54-55"/>.
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[[File:Crocodile SNCF01.jpg|thumb|left|Il "coccodrillo" per la ripetizione dei segnali a bordo macchina.]]
Dovendo viaggiare su reti con diversi sistemi di [[segnalamento ferroviario]] le locomotive furono equipaggiate con i sistemi di ripetizione dei segnali in macchina usati dalle amministrazioni interessate; in particolare il sistema di ripetizione discontinuo INDUSI<ref name="INDUSI">INDUSI è la contrazione del tedesco ''Induktive Zugsicherung'', cioè protezione treno induttiva.</ref> adottato dalle ferrovie federali tedesche (DB), fu affiancato dal sistema francese BRS (''Boite de Répetition des Signaux'', cioè apparecchiatura di ripetizione dei segnali) adottato dalle ferrovie francesi (SNCF), lussemburghesi (CFL) e belghe (SNCB)<ref name="BR181DB/54-55"
Il sistema INDUSI fu installato inizialmente nella versione {{TA|I 60}}, aggiornata successivamente alla versione {{TA|I 60R}} e quindi, limitatamente alla {{TA|184 003}} che era l'unica locomotiva ancora in servizio negli [[anni 1990|anni novanta]], alla versione {{TA|PZB 90}}<ref name="BR181DB/54-55"/>.
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