La '''Countach Evoluzione''' è stata una ''[[concept car]]'' costruita dalla [[Lamborghini]] nel 1987 allo scopo di sviluppare e collaudare nuove tecnologie da applicare alle automobili di serie. Fu la prima esperienza della Lamborghini nell'applicazione dei [[Materiale composito|materiali compositi]] strutturali in campo automobilistico, ma soprattutto la prima auto al mondo destinata alla circolazione stradale dotata di [[scocca]] in [[fibra di carbonio]]<ref name=":0">{{Cita web|autore = Maurizio Vettor|url = http://www.automoto.it/news/lamborghini-countach-evoluzione-la-superleggera-sfortunata-ideata-da-pagani.html|titolo = Lamborghini Countach Evoluzione: la superleggera sfortunata ideata da Pagani|accesso = 10 settembre 2015|editore = automoto.it|data = 1 gennaio 2015}}</ref>. Concepita come auto laboratorio senza fini promozionali, non venne mai presentata ufficialmente al pubblico.
== Contesto ==
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== Sviluppo ==
Dotata di un motore 5000 S Quattrovalvole modificato in grado di sviluppare 490 CV<ref>{{en}}{{Cita web|autore = |url = http://oppositelock.kinja.com/pretty-sure-thats-a-composite-lambo-dude-1468023174?hipra_discussion_redesign=on&utm_expid=66866090-52.r5txldOmRkqnbJxnyozIeA.2|titolo = Pretty Sure That's A Composite Lambo Dude.|accesso = 11 settembre 2015|editore = |data = 20 settembre 2013}}</ref>, l’intera vettura pesava appena 980 kg a secco, ovvero 500 in meno rispetto all’auto da cui era stata derivata. Era in grado di raggiungere la [[velocità]] di 330 km/h (effettivamente verificata sul circuito di [[Pista di Nardò|Nardò]]<ref name=":1">{{es}}{{Cita web|autore = Oscar Miguel|url = http://www.diariomotor.com/2008/08/20/lamborghini-countach-evoluzione-un-laboratorio-sobre-ruedas/|titolo = Lamborghini Countach Evoluzione, un laboratorio sobre ruedas|accesso = 11 settembre 2015|editore = diariomotor.com|data = 20 agosto 2008}}</ref>) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi. Trattandosi di un prototipo la vettura non raggiunse mai una configurazione definitiva ma vi furono fatte diverse modifiche aerodinamiche e vi furono testate numerose soluzioni innovative fra le quali il sistema di controllo della frenata [[Sistema anti bloccaggio|ABS]], la [[trazione integrale]] con [[Differenziale (meccanica)|ripartitore di coppia]] variabile<ref>{{pl}}{{Cita web|autore = |url = http://www.lambo.com.pl/auto_opis.php?key=countach_evoluzione|titolo = Lamborghini Countach Evoluzione|accesso = 11 settembre 2015|editore = Lambo.com.pl|data = }}</ref>, il [[Sospensione attiva|controllo elettronico delle sospensioni]] (il cui assetto si poteva variale anche in marcia) ed anche un sistema di [[Tergicristallo|tergicristalli]] a scomparsa<ref name=":1" />. Al termine del ciclo di sperimentazione si ritenne che la produzione in serie della ''Countach Evoluzione'' non fosse economicamente vantaggiosa (soprattutto a causa dei costi di lavorazione della fibra di carbonio) ma anche perché in caso di incidente la scocca non sarebbe stata riparabile. A tal proposito l'auto fu sottoposta ad un'ultima prova, un [[crash test]] contro una barriera che ne causò la completa distruzione. Molte delle soluzioni stilistiche ideate per la ''Evoluzione'' vennero poi adottate sulla successiva versione di serie della ''Countach'', la ''25º Anniversary'' del 1988<ref name=":0" />. Grazie alla maturazione delle tecnologie produttive, Il principio di un'auto interamente costruita in fibra di carbonio (e dal peso inferiore ai 1000 kg) sarà ripreso dalla Lamborghini soltanto 23 anni dopo, con la ''[[Lamborghini Sesto Elemento|Sesto Elemento]]''.<ref>{{Cita web|autore = Salvatore Manna|url = http://www.motorionline.com/2011/09/13/lamborghini-sesto-elemento-annunciata-la-produzione-al-salone-di-francoforte/?refresh_ce|titolo = Lamborghini Sesto Elemento: Annunciata la produzione al Salone di Francoforte|accesso = 10 settembre 2015|editore = motorionline.com|data = 13 settembre 2011}}</ref>
