Republic F-84 Thunderjet: differenze tra le versioni
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|Data_ritiro_dal_servizio =
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Air Force|USAF]]
|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|FRA}} [[Armée de l'air|ALA]]
|Esemplari = 7 524
|Costo_unitario = 237 247 [[dollaro statunitense|US$]]
|Sviluppato_dal =
|Altre_varianti = [[Republic F-84F Thunderstreak|F-84F Thunderstreak]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche = F-84.svg
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|Capacità_combustibile =
<!-- Propulsione -->
|Motore = 1 [[turbogetto]] [[Allison Engine Company|Allison]]
|Potenza =
|Spinta = 24,91 [[Newton (unità di misura)|kN]]
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max = 0,81 [[Numero di Mach|Ma]]
|VNE =
|Velocità_crociera =
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|Mitragliatrici = 6 [[Browning M2 (mitragliatrice pesante)|Browning M3]] da 12,7 mm
|Cannoni =
|Bombe = '''caduta libera''':
|Missili = '''razzi''':
|Piloni = 2 sub-alari
<!--Impieghi sperimentali
e di ricerca -->
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|Altro_campo =
|Altro =
|Note = dati relativi alla versione
|Ref = i dati sono estratti da:
}}
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=== Impiego operativo ===
[[File:Boeing B-29 TomTom.jpg|left|thumb|Due F-84 usati nel progetto sperimentale [[Progetto Tom-Tom|Tom-Tom]].]]
I primi esemplari di P-84B giunsero ai reparti nell'autunno del 1947 e nel mese di dicembre divenne operativo il
Al Thunderjet furono presto imposte limitazioni operative riguardanti la velocità massima: questa infatti non doveva superare [[Numero di Mach|Mach]] 0,82 in quanto il velivolo (in [[regime transonico]]) tendeva a sollevare violentemente il muso, tanto che si registrarono anche casi di danni strutturali<ref name=A/>.
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== Curiosità ==
* {{Citazione necessaria|La fornitura di questo aereo in Europa, per iniziativa americana, ebbe come conseguenza la cancellazione dei piani per la produzione di circa 1.000 [[De Havilland DH.112 Venom|de Havilland Venom]] da parte della [[Fiat]] per le esigenze della [[Nato]], distruggendo uno dei possibili capisaldi della rinascita dell'industria aeronautica europea.}}
* Per la sua necessità di lunghissime corse per il decollo, il Thunderjet venne soprannominato ''Ground Hog'' (''[[Marmota|Marmotta]]'' in [[lingua inglese]]). Per tale motivo la 5 Aerobrigata CB, all'arrivo degli Thunderjets dovette abbandonare l'aeroporto "Dal Molin" di Vicenza e rischierarsi sull'aeroporto di Villafranca di Verona caratterizzato da una pista in cemento di lunghezza adatta ai jet.
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[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960|Republic F-084]]
[[Categoria:Aerei militari della guerra di Corea|Republic F-084]]
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