Enola Gay: differenze tra le versioni
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{{nota disambigua|l'omonimo singolo degli [[Orchestral Manoeuvres in the Dark]]|Enola Gay (singolo)}}
[[File:Tibbets-wave.jpg|thumb|Il colonnello [[Paul Tibbets]] {{Citazione necessaria|sembra che stia salutando dal cockpit dell’''Enola Gay'' prima di decollare per il [[Bombardamento atomico di Hiroshima e Nagasaki|bombardamento di Hiroshima]] in realtà fa cenno ai fotografi di allontanarsi dalla pista per evitare ritardi nella partenza.}}]]
'''''Enola Gay''''' è il [[bombardiere]] [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 Superfortress]] che il 6 agosto [[1945]], poco prima del termine della [[seconda guerra mondiale]], sganciò sulla città [[giappone]]se di [[Hiroshima]] la prima [[bomba atomica]] della storia ad essere stata utilizzata in guerra, soprannominata ''[[Little Boy]]''. A causa del suo ruolo nei [[
Nel [[1994]], l'aereo ottenne una maggiore attenzione nazionale negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] quando una mostra dello [[Smithsonian Institution]] al [[National Air and Space Museum]] di [[Washington]] fu modificata a causa di una contestazione sui contenuti storici dell'esposizione. Dal [[2003]], ''Enola Gay'' è in mostra nello [[Steven F. Udvar-Hazy Center]] presso l'[[Aeroporto Internazionale di Washington-Dulles|Aeroporto internazionale di Washington-Dulles]], in [[Virginia]].
== Storia ==
=== Bombardamento di Hiroshima ===
[[File:B-29 Enola Gay w Crews.jpg|thumb|Enola Gay con equipaggio. [[Paul Tibbets]] al centro.]]
L<nowiki>'</nowiki>''Enola Gay'' (B-29-45-MO, numero di serie 44-86292, victor number 82) venne assegnato al 393º squadrone bombardieri, [[509º Gruppo Composito]] dell'[[United States Air Forces in Europe|USAF]], e volò la missione del 6 agosto partendo da [[Tinian]], una grande isola con diverse basi aeree USAF nell'arcipelago delle [[Isole Marianne]]. L'aereo era uno dei quindici B-29 con l'ultima modifica "[[Silverplate]]", necessaria a sganciare ordigni atomici. L<nowiki>'</nowiki>''Enola Gay'' venne costruito dalla [[Glenn L. Martin Company]] nello stabilimento di [[Omaha]], [[Nebraska]], in quella che oggi è la [[Offutt Air Force Base]], e selezionato personalmente dal colonnello [[Paul Tibbets]], comandante del 509º Gruppo Composito il 9 maggio [[1945]], quando era ancora sulla [[linea di assemblaggio]], come il B-29 che avrebbe utilizzato per la missione dello sgancio della prima bomba atomica.
L'aereo venne accettato dall'[[United States Army Air Forces|United States Army Air Forces (USAAF)]] il 18 maggio [[1945]] e assegnato all'equipaggio B-9 (capitano Robert Lewis, comandante dell'aereo), che pilotò l'aereo da Omaha alla base del 509º al [[Wendover Army Air Field]], nello [[Utah]], il 14 giugno [[1945]]. Tredici giorni dopo lasciò Wendover per [[Guam]], dove venne modificata la stiva delle bombe, e proseguì per Tinian il 6 luglio. Gli venne assegnato il victor number 12, che venne in seguito cambiato in 82. Dopo aver compiuto otto missioni di addestramento e due di combattimento in luglio, l'aereo venne usato il 31 luglio in una prova della missione vera e propria, con una finta "[[Little Boy]]" che venne sganciata al largo di Tinian.
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=== Storia successiva ===
Il 6 novembre [[1945]], Lewis riportò l<nowiki>'</nowiki>''Enola Gay'' negli Stati Uniti, atterrando alla nuova base del 509º squadrone [[Walker Air Force Base|Roswell Army Air Field]], [[Nuovo Messico|New Mexico]], l'8 novembre. Il 29 aprile [[1946]], l’''Enola Gay'' abbandonò Roswell come parte dell'[[Operazione Crossroads|Operation Crossroads]] e volò a [[Kwajalein]] il 1º maggio. Non fu scelto per effettuare il test di sgancio all'[[Atollo di Bikini]] e abbandonò Kwajalein il 1º luglio, il giorno stesso del test, e raggiunse il [[Travis Air Force Base|Fairfield-Suisun Army Air Field]], [[California]], il giorno seguente.
La decisione venne presa per preservare l'aereo e il 24 luglio [[1946]] fu spostato alla [[Davis-Monthan Air Force Base]], [[Arizona]], al fine di prepararlo per il deposito. Il 30 agosto la proprietà del velivolo fu trasferita allo [[Smithsonian Institution]] e fu rimosso dall'inventario USAAF; da allora venne immagazzinato provvisoriamente in una serie di posizioni:
* 1º settembre [[1946]], Davis-Monthan AFB
* 3 luglio [[1949]], [[Aeroporto Internazionale di Chicago-O'Hare
* 12 gennaio [[1952]], [[Pyote Air Force Base]], [[Texas]], spostato dopo che la posizione di O'Hare's fu confermata
* 2 dicembre [[1953]], [[Andrews Air Force Base]], [[Maryland]]
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