Citroën 2CV: differenze tra le versioni

 

I tre esemplari esposti erano tutti di color grigio alluminio metallizzato, l'unico inizialmente previsto per la vettura. La "2CV" rappresentò la principale attrazione della ''[[kermesse]]'', suscitando grande interesse nel pubblico che si accalcava allo ''stand'' Citroën. Tuttavia, i giornalisti del settore non seppero cogliere la genialità del progetto, né l'armonia del ''design'', riservando alla nuova vettura giudizi ingenerosi e di scarsa competenza:

 

==== Carrozzeria ed abitacolo ====

** '''3CV''': si tratta in pratica della ''2CV 6'' prevista per il mercato argentino. Venne prodotta fino al 1979.

** '''Citroneta''': in generale, questo termine identifica le 2CV prodotte in Sudamerica, ma in particolare va ricordata una curiosa trasformazione della popolare utilitaria francese, che prevede un'inedita carrozzeria berlina a quattro porte e a tre volumi, e spesso con una ruota di scorta fissata a vista sulla coda. Prevista per i mercati del [[Cile]] e dell'[[Argentina]]. Mentre la base meccanica veniva prodotta in Francia, la carrozzeria venne realizzata in Sudamerica. Il motore è il bicilindrico da 425 cm³ e da 12 CV di potenza massima. La ''Citroneta'' venne prodotta per vent'anni, dal 1953 al 1973, e raggiunse un'enorme popolarità nel mercato interno.

* '''[[Coupé]]''':

** '''Dagonet''': si tratta di una ''2CV'' con carrozzeria coupé che trae origine dall'esperimento effettuato dal carrozziere Jean Dagonet, il quale costruì sul telaio della 2CV una carrozzeria più profilata e leggera, a tal punto da riuscire ad impiegarla in alcune competizioni. In seguito, con il suo ritiro dalle corse, Jean Dagonet vendette la licenza ad alcune piccole ditte francesi, la ''Umap'' e la ''Raf''.

** '''Bijou''': coupé su base 2CV con carrozzeria in [[vetroresina]] prodotta in soli 207 esemplari per il solo mercato inglese a partire dall'ottobre 1959, quando fu presentata al Salone di [[Londra]]. Assemblata nello stabilimento di [[Slough]], montava alcuni componenti della [[Citroën DS|DS]], come il [[volante]] ad una razza. Non incontrò il successo sperato a causa delle prestazioni troppo modeste.

* '''[[Cabriolet]]''':

** ''Radar'': cabriolet su base 2CV con carrozzeria in fibra di vetro prodotta a tiratura limitatissima (solo 25 esemplari) tra il 1958 ed il 1959.

** ''Hoffmann'': cabriolet su base 2 CV con carrozzeria in fibra di vetro e acciaio inossidabile (~1600 esemplari).

* '''[[Pick-up (veicolo)|Pick-Up]]''':

** '''Pick-Up''': questa variante non ufficiale della 2CV fu voluta dalla [[Royal Navy]] per poter essere utilizzata come supporto ad un programma di missioni in [[Malesia]] a partire dal 1959. Questa 2CV fu costruita in due piccole serie: la prima, di 35 esemplari, venne costruita tra il 1959 ed il 1960, mentre la seconda, di altri 30 esemplari, venne assemblata nel 1961.

** '''Citrovega''': destinato al mercato argentino, questo pick-up su base 2CV è simile a quello descritto precedentemente. Un altro pick-up, sempre su base 2CV, venne previsto anche per il mercato cileno.

* '''Altre configurazioni''':

** '''Saipa''': le ''Saipa'' furono le ''2CV'' prodotte per il mercato [[iran]]iano: contrariamente alla ''2CV'' europea, la ''Saipa'' esordì in configurazione furgonetta. Tale modello esordì nel 1968 e si basava sulla ''AK350'' commercializzata nel [[Europa|Vecchio Continente]]. Successivamente arrivò anche un'inedita versione giardinetta.

 

== Collegamenti esterni ==

 

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