Motore Renault Type K: differenze tra le versioni
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==== Il motore K9K Energy ====
Introdotto nella primavera del [[2012]], questo motore deriva direttamente dal normale motore ''K9K'' appena descritto, del quale conserva le caratteristiche dimensionali, ma che propone soluzioni molto più moderne, in linea con la corsa all'efficienza intrapresa già l'anno precedente dal 1.6 turbodiesel [[Renault R9M|R9M]], anch'esso incluso nella "famiglia trasversale" di [[motore Energy|motori Energy]]. Ed allora, ecco che anche per il 1.5 ''Energy'' viene proposto il sistema [[Stop & Start]] integrato con il dispositivo di recupero dell'energia in frenata e con il ricircolo dei gas di scarico, quest'ultimo in modalità a bassa pressione, una tecnica che dà la possibilità di aumentare la pressione di sovralimentazione del [[turbocompressore]]. Quest'ultimo è stato ottimizzato ed è ora caratterizzato da una bassissima inerzia, il che permette di ridurre al minimo il ritardo di risposta. Un'altra caratteristica di rilievo sta nella nuova pompa dell'olio corredata di sensori che gestisce l'afflusso di lubrificante in funzione del carico del motore e della viscosità dell'olio stesso. Inoltre
Come risultato si ha un aumento di coppia motrice da 240 a 260 Nm a 1750 giri/min, mentre la potenza massima è stata lasciata invariata a 110 CV, come nelle altre varianti di punta del 1.5 dCi.
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