Pianale ribassato: differenze tra le versioni
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Le [[veicoli snodabili|motrici snodabili]], attrezzate per lo più con [[carrello Jakobs|carrelli Jakobs]], hanno richiesto l'uso di nuove tecniche per il montaggio delle ruote e degli assi. In seguito, per abbassare il piano di carico, le parti elettriche sono state spostate da sotto il pavimento al tetto del veicolo, con ulteriori necessità di ricalcolo della struttura della carrozzeria del veicolo.
Quasi tutti gli autobus cittadini prodotti dagli [[anni 1990|anni novanta]] in poi adottano il pianale ribassato. Anche nei tram, la massiccia diffusione è iniziata alle soglie degli anni '90. {{cn|Gli [[autobus]] interregionali e
Un ulteriore sviluppo della tecnica del pianale ribassato è quella del pianale ultra basso ''(full low floor car)'', impiegata soprattutto nelle [[tram|tranvie]] il cui pavimento interno ha un'altezza di circa 350 mm ottenuta con speciali carrelli fissi, che non ruotano rispetto alla cassa; il tram risulta diviso in tante piccole casse, alcune su carrello (di solito motore), altre sospese fra le casse con carrello.<ref>[http://www.metrotram.it/index.php?num=5&ind=0&lang=ita Sito Metrotram]</ref>
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