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Pista (aviazione): differenze tra le versioni

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=== Striscia di sicurezza della pista ===
La '''"striscia di sicurezza della pista'''", in lingua inglese '''runway strip''',<ref name=regoenac>{{Cita libro|titolo=Regolamento per la costruzione e l'esercizio degli aeroporti |autore=ENAC |anno=2003 |edizione=2 |url=https://www.enac.gov.it/La_Normativa/Normativa_Enac/Regolamenti/Regolamenti_ad_hoc/info-1548018725.html}}</ref> è una striscia rettangolare di terreno, da mantenere sempre libera da ostacoli, in asse con la pista stessa. La strip si estende simmetricamente da ambo i lati della pista e la sua larghezza è fissata da standard mondiali. Per le piste di codice più elevato, tra cui quelle degli aeroporti maggiori, la strip ha una larghezza di 150 m per lato e un'estensione minima (prima dell'inizio e oltre la fine della pista o la stopway, se esistente) di 60 m.<ref name=Annex14C3>''Annex 14 Vol. 1 - Aerodromes - Aerodrome design and operations'', [[ICAO]], VI Edizione 2013, emendamento n.1-11A capitolo 3.</ref>
 
Sebbene tale area non sia affatto necessaria per le operazioni di decollo e atterraggio, è fondamentale che sia mantenuta libera da ostacoli per evitare collisioni nel caso di uscite di pista.<ref name=Annex14C3 /> Per tale ragione, gli eventuali manufatti che non potessero essere portati al di fuori della stessa (tabelle di informazione o di obbligo, segnali, [[Precision Approach Path Indicator|PAPI]], ecc.) devono essere dotati di supporti frangibili <ref>''Doc 9157 - Aerodrome Design Manual'', Parte 6, ''Frangibility'', ICAO, V edizione, 2006.</ref> oppure provvisti di scivoli di sicurezza per evitare possibili impatti con spigoli vivi (caso dei basamenti delle tabelle o dei PAPI) ovvero, come nel caso delle opere idrauliche, interrati a più di 45&nbsp;cm.
 
La parte di strip più prossima alla pista è chiamata '''"area livellata e priva di ostacoli'''", in lingua inglese '''Cleared and Graded Area''', abbreviato in '''CGA''' e la sua larghezza è dipendente dalla categoria della pista. Solitamente si tratta di una zona livellata erbosa. La parte più esterna è invece costituita da terreno naturale, non necessariamente livellato.<ref name=regoenac />
 
=== Area di sicurezza di fine pista ===
L<nowiki>'</nowiki>'''"area di sicurezza di fine pista'''", in inglese '''runway end safety area''', abbreviato in '''RESA''',<ref name=regoenac /> è un'area simmetrica rispetto al prolungamento dell'asse pista che deve essere prevista ad ogni estremità della striscia di sicurezza quando il suo codice numerico è 3 o 4, oppure il codice numerico è 1 o 2 e la pista è strumentale.
L'area di sicurezza di fine pista deve essere lunga almeno 90 m, partendo dalla fine della striscia di sicurezza (ove possibile, almeno 240 m, se il numero di codice è 3 o 4, almeno 120 m se il codice è 1 o 2); come estensione laterale, deve essere almeno il doppio della larghezza della pista a cui è associata.
 
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=== Clearway ===
In determinati casi è necessario istituire un'area libera da ostacoli, che sorga su terreno o su acqua, posta ad una o ad entrambe le estremità della pista come area idonea, al di sopra della quale un velivolo possa eseguire parte della sua salita iniziale fino ad una altezza specificata; questa zona è chiamata '''clearway''', termine anglosassone utilizzato anche nel linguaggio aeronautico italiano.<ref name=regoenac />.
 
Deve avere origine al termine della corsa di decollo ed avere le seguenti caratteristiche:
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=== Stopway ===
Alla fine di una pista, nella direzione del [[decollo]], può essere istituita una determinata area preparata ed idonea a sopportare un aereo che interrompe il [[decollo]], detta '''Zona"zona di arresto'''", in lingua inglese '''Stopway'''.<ref name=regoenac /> Può consistere di una semplice massicciata o di un terreno battuto, a seconda degli aeromobili che si prevede possano usarla. Questa area dovrà essere destinata esclusivamente alle manovre di [[decollo]] mancato, non essendo idonea per l'uso continuativo.
 
La stopway deve avere la stessa larghezza della pista associata e una resistenza idonea a sopportare il peso dell'aereo critico per cui la pista è stata progettata. Quando la stopway è pavimentata, deve garantire un coefficiente di aderenza paragonabile a quello della pista associata.
 
=== ''Blast pad'' ===
[[File:Runway diagram, Blast pad.png|700px]]
 
La '"''blast pad'''" è un'area prospiciente l'inizio di una pista dove il flusso dei motori a getto, [[jet blast]], prodotto da grandi aerei durante la corsa di decollo, potrebbe causare disgregazione della superficie e determinare danno agli aeromobili. Per evitare ciò quest'area, di lunghezza minima di 30 m, viene appositamente preparata per sopportare tale erosione.<ref name=Annex14C3 /> Qualora la ''blast pad'' superi i 60 m di lunghezza e non sia idonea al normale utilizzo degli aeromobili, deve essere marcata con delle bande a spina di pesce di colore preferibilmente giallo, con i bracci della lunghezza minima di 0,9 m diretti verso la pista.<ref name=Annex14C7>''Annex 14 Vol. 1 - Aerodromes - Aerodrome design and operations'', [[ICAO]], VI Edizione 2013, emendamento n.1-11A capitolo 7.</ref>
 
=== Soglia della pista ===
[[File:Final RWY24 Palomar (2144900805).jpg|miniatura|In evidenza le strisce parallele che indicano la soglia della pista]]
La '''"soglia della pista'''", in lingua inglese '''Runway Threshold''', è l'inizio della parte della pista utilizzabile per l'atterraggio.
 
È indicata da una serie di bande bianche dipinte sulla superficie, tra loro parallele (cosiddetto "pettine") lunghe almeno 30 m, simmetriche rispetto all'asse della pista a partire da 6 m dall'inizio della pista. La presenza di tale segnalazione è obbligatoria per gli aeroporti commerciali. Generalmente la soglia coincide con l'inizio stesso della pista ma in determinati casi può essere identificata in posizione differente.<ref name=regoenac />
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