Locomotiva ad accumulatore di vapore: differenze tra le versioni
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Una '''locomotiva ad accumulatore di [[vapore]]''' è un particolare mezzo di trazione privo di [[forno]] e [[generatore di vapore|caldaia]] tradizionale che utilizza vapore prodotto in impianti fissi per azionare un classico motore da [[locomotiva a vapore]].
[[File:Feuerlose B-Lok.jpg|thumb|right|Una locomotiva ad accumulatore di vapore, di rodiggio B, costruita dalle Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern nel [[1911]] e conservata nel Eisenbahnmuseum di Darmstadt-Kranichstein.]]
Il funzionamento è del tutto simile a quello di una qualsiasi locomotiva a vapore, tuttavia esiste una sostanziale differenza per quanto riguarda la produzione del vapore, infatti questo tipo di locomotiva è privo di forno, di caldaia di qualunque tipo, di serbatoi di [[acqua]] fredda o di [[carbone]]. Il vapore viene prodotto in caldaie industriali fisse che portano l'acqua a vaporizzare a temperatura superiore a 200°. Il vapore viene immagazzinato, di volta in volta, a bordo del rotabile in un grosso serbatoio simile a quello di un [[
Aprendo le valvole di prelievo del vapore surriscaldato, per inviarlo ai cilindri della locomotiva per farla muovere, il conducente provoca un lieve calo di pressione nella massa d'acqua; ciò provoca per reazione altra vaporizzazione di acqua surriscaldata a spese della sua temperatura fino a che nel serbatoio si raggiunge nuovamente l'equilibrio pressione-temperatura e così ogni volta. Ciò continua fino a che l'energia termica accumulata dall'acqua non si riduce a livelli insufficienti a produrre pressione di vapore utile, in genere, non meno di 3 bar. Dopo di ciò la locomotiva viene di nuovo portata al ricarico di acqua surriscaldata.
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