Ferrovia Bari-San Paolo: differenze tra le versioni
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Contestualmente alla costruzione della nuova linea a Bari Centrale fu attuato lo spostamento del binario 1 e costruita una nuova banchina per rendere utilizzabile dal servizio passeggeri anche il binario di servizio centrale<ref name ="IT307" />; la stazione di Fesca-San Girolamo, già Lamasinata, assunse a sua volta maggiore importanza, oltre che come località di diramazione, anche quale polo d'interscambio grazie alla costruzione di un parcheggio per 70 autobus e 1300 aumobili.<ref name="IT294" />.
Indicata come Linea 1 della "metropolitana di Bari", come è chiamato il [[servizio ferroviario metropolitano di Bari|servizio ferroviario urbano della città pugliese]], l'infrastruttura è in corso di prolungamento<ref>{{Cita web|url=http://www.cobarspa.it/ferrotramviaria/|titolo=Prolungamento del collegamento metropolitano Bari Lamasinata - Bari quartiere San Paolo|sito=www.cobarspa.it|accesso=2016-06-18}}</ref> per ulteriori 1.500 m circa fino a zona Cecilia, interessando in parte anche il territorio comunale di [[Modugno]]; su tale nuova tratta saranno realizzate la fermata Cecilia<ref>{{Cita web|url=http://quotidianodibari.it/articoli/primo-piano/niente-soldi-per-la-metropolitana-stazione-fantasm/|titolo=Niente soldi per la metropolitana: stazione fantasma alla zona ‘Cecilia’|sito=Quotidiano di Bari|accesso=2016-06-18}}</ref> e la stazione terminale Regioni<ref name="Tutto Treno 2009, p. 4">Notizia su ''Tutto Treno'', n. 227, febbraio 2009, p. 4.</ref>.
== Caratteristiche ==
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