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Riga 23: La ciclistica prevede all'avantreno una [[forcella (moto)\|forcella]] a steli rovesciati, tre [[freno a disco\|freni a disco]] e [[cerchione\|cerchi]] in [[alluminio]] forgiato. La sella è ovviamente sportiva e monoposto con solo un alloggiamento di fortuna sul codino per l'eventuale passeggero. Il frontale presenta due fari asimmetrici e un cupolino trasparente di dimensioni ridotte. [[File:201110 BMW - RR S1000 3 of 6.png\|sinistra\|miniatura\|Una BMW S 1000 RR con livrea BMW Motorsport]] Per ottenere l'omologazione necessaria a partecipare al Campionato delle derivate dalla serie nel [[2008]] BMW ha prodotto un numero limitato di esemplari, lasciando al 2009 l'uscita nei concessionari<ref>[http://www.bmw-motorrad.it/it/it/individual/news/index.html BMW Motorrad ha annunciato l’ingresso nel campionato mondiale Superbike per il 2009. - dal sito ufficiale BMW Motorrad Italia]</ref>. Il team, denominato [[BMW Motorrad Motorsport]], si affida a [[Troy Corser]] (due volte campione SBK), oltre che a [[Ruben Xaus]]. Riga 29: Nel 2012 la moto viene aggiornata sia esteticamente con il ridimensionamento del codino e di alcune alette e deflettori, sia ciclisticamente, dove la presa d'aria che passa per il canotto di sterzo viene aumentata nella sezione, il passo si riduce a 1.422,7 mm, aumenta l'avancorsa e si riduce l'offset della ruota anteriore, la funzione ammortizzante delle sospensioni viene rivista, mentre il motore viene aggiornato nei controlli elettronici che intervengono in modo più progressivo e portato a 199 CV <ref>[http://www.moto.it/prove/bmw-s-1000-rr-2012-1.html BMW S 1000 RR 193 cavalli, oggi ancora più agili]</ref>. [[File:BMW S1000 R.jpg\|miniatura\|BMW S1000 R del 2014]] ===BMW S 1000 R=== Nel 2013 è stata creata una versione supernaked denominata S 1000 R. Il suo propulsore quattro cilindri in linea da 999 cm³ eroga una potenza di 160 cv con velocità massima di 260 km/h. Esso viene gestito da un cambio a sei rapporti ad innesti frontali. Il design è stato rivisto pur ~~mantenedo~~mantenendo alcuni elementi della versione originale. Il manubrio è tubolare in alluminio e implementa un contagiri di tipo analogico e un computer di bordo. L'iniezione di carburante sequenziale selettiva avviene con due iniettori per cilindro. Per migliorare la guidabilità sono stati introdotti nuovi condotti della testata cilindri e nuovi alberi a camme dal profilo rivisto. Come sistemi di sicurezza sono presenti il Race-Abs e l'ASC.<ref>{{Cita news\|lingua=\|autore=Claudio Galiena\|url=http://www.motoblog.it/post/275135/bmw-s-1000-r-il-test-di-motoblog\|titolo=BMW S 1000 R 2014: il test di motoblog\|pubblicazione=Motoblog.it\|data=05 dicembre 2013\|accesso=09 dicembre 2013}}</ref> ===HP4=== [[File:BMW HP 4 04.JPG\|miniatura\|BMW HP4]] Prodotta dal 2013 si tratta di una versione monoposto del modello base, al quale sono stati sostituiti scarico e altri componenti per renderla più leggera. Line 97 ⟶ 99: \|modello=BMW S 1000 R \|immagine= BMW S 1000 R.jpg <!-- Sezione dimensioni e pesi --> \|lunghezza=2.057 Line 144 ⟶ 147: \|modello=BMW HP4 \|immagine= BMW HP4.jpg <!-- Sezione dimensioni e pesi --> \|lunghezza=2.056

BMW S 1000 RR: differenze tra le versioni