Aprilia RSV4: differenze tra le versioni
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Si inserisce nel segmento di mercato delle cosiddette ''maximoto'', ponendosi quindi come veicolo di punta dell'azienda veneta e sostituendo l'[[Aprilia RSV 1000]].
Per il 2016 è disponibile in due modelli, la '''RR RSV4''' e l'edizione limitata '''RSV4 RF'''. Nel 2016 la moto è stata aggiornata e ciò è stato fatto per sfruttare e rispettare le nuove norme del campionato Superbike di quest'anno, in cui si possono effettuare un minor numero di modifiche dalla moto di serie a quella da corsa. Inoltre è stata incrementata la potenza, è stato ridotto il peso, con una migliore gestione elettronica che ora più sofisticato.
La produzione della moto ha avuto inizio nel 2008. La moto è stata presentata il 22 febbraio 2008, alla Convention internazionale del Gruppo Piaggio a [[Milan|Milano]]. E' alimentata da un motore 4 cilindri con disposizione a V di 65 gradi con cilindrata di 999,6 cc, primo propulsore di produzione a quattro cilindri della casa italiana.
== Specifiche ==
[[File:Paris - Salon de la moto 2011 - Aprilia - Moteur RSV4 - 001.jpg|miniatura|Spaccato a nudo del motore 4 cilindri a V|sinistra]]
=== Motore ===
La moto è la prima nella storia di Aprilia ad avere un motore con architettura V4 con angolo di bancata da 65° e cilindrata di 999,63 cc . L'alesaggio è di 78 mm, mentre la corsa è di 52,3 mm. Il controllo delle 4 valvole per cilindro avviene grazie al sistema ad [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|alberi a camme doppio in testa (DOHC)]] per bancata, che sono azionate da catene e ruote dentate frontali. La variante di fabbrica dispone anche di aspirazione a geometria variabile grazie a imbuti nell[[Air box|'Air box]] che ottimizzano la potenza e coppia in uscita. Inizialmente, il motore erogava 132 kW (180 CV), ma ne 2015 il motore è stato profondamente rivisto (compresi testata dei cilindri, alberi a camme, valvole in titanio, una maggiore rapporto di compressione, circuito di raffreddamento e l'olio ottimizzati) ha visto salire la potenza a 148 kW (201 CV) a 13.000 giri/min. Le valvole di aspirazione variabili sono ora di serie su tutti i modelli. Il peso del motore è stato ridotto di 1,6 kg. La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 6 marce sequenziale.
=== Sospensioni ===
La struttura a ponte e il forcellone sono composti in lega di [[Aluminium|alluminio]], rastrello e l'altezza del motore, compreso il punto di articolazione possono essere regolati. La forcella rovesciata telescopica con tubi da 43 mm e la parte posteriore ammortizzatore regolabile nel pre-carico, compressione ed estensione; essi sono costruiti dalla Sachs per la ''RR'' e dalla Öhlins per le Factory/RF. Le ruote sono da 17 pollici davanti e dietro, costituito da una lega leggera forgiata solo per le Factory/RF.
=== Elettronica ===
Rispetto alla concorrenza, la Aprilia RSV4 ha un sofisticata assistenza elettronica. Essa comprende ABS, un controllo di trazione multi-stadio, un sistema per evitare che la ruota anteriore impenni in fase di accelerazione, un ''Launch Control'' per l'ottimizzare le partenze e un sistema per cambi marcia più veloci. Il controllo del motore e dell'acceleratore avviene tramite un sistema [[Ride by Wire|ride-by-wire]], senza avere una trasmissione meccanica diretta del movimento della farfalla di aspirazione dalla manopola del conducente.
== Contesto ==
La prima moto sportiva quattro tempi di cilindrata elevata dell'Aprilia fu la [[Aprilia RSV 1000|RSV 1000]], questo mezzo è stato per lungo tempo il modello di punta tra quelli concepiti dalla casa di Noale, ottenendo risultati discreti nel mondiale Superbike dei primi anni 2000.
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Nel [[2003]] venne presentato il prototipo [[Aprilia RS Cube|RS Cube]], destinato a competere nella nuova classe [[MotoGP]], con soluzioni tecniche all'avanguardia e finora mai utilizzate su una motocicletta, ma le innovazioni introdotte non furono sufficienti per concorrere con i migliori marchi, così che la moto venne presto ritirata dalle gare.
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