Pianale ribassato: differenze tra le versioni
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La costruzione a pianale ribassato richiede l'impiego di [[moduli di trazione]] il più possibile compatti per ovvie ragioni di spazio disponibile; una soluzione è rappresentata dai motori per autobus montati in verticale (veicoli [[Volvo]]) sulla parete posteriore anziché in orizzontale. Altre disposizioni della meccanica prevedono motore posteriore trasversale e trasmissione a L con differenziale disassato ([[Irisbus]] e [[Scania AB|Scania]]) o motore e cambio longitudinali in linea ma disassati sul lato sinistro ([[Mercedes]]).
Le [[veicoli snodabili|motrici snodabili]], attrezzate per lo più con [[carrello Jakobs|carrelli Jakobs]], hanno richiesto l'uso di nuove tecniche per il montaggio delle ruote e degli assi. Per abbassare il piano di carico, in certi casi, le parti elettriche sono state disposte sull'[[Imperiale (ferrovia)|imperiale]] del veicolo anzichè sotto il piano di calpestio ridisegnando la struttura complessiva della carrozzeria del veicolo.
Gli [[anni 1990|anni novanta]] sono quelli in cui si è diffusa ampiamente sugli autobus cittadini e sui tram la soluzione del "piano ribassato".
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