Nicola Materazzi: differenze tra le versioni
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== Biografia ==
Laureatosi all'università di Napoli in ingegneria, passò circa un anno lavorando come assistente di un docente dell'ateneo, per poi lasciare a causa del clima teso dovuto alle contestazioni studentesche del 68'.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=R0etpq90DGM L'altra storia terra mia: Nicola Materazzi]</ref>▼
[[File:Ferrari F40 - Flickr - exfordy.jpg|miniatura|Ferrari F40, una delle vetture più note progettate dall'ingegnere italiano]]
Approdò in Lancia presso l'ufficio tecnico, che si occupava dei calcoli. All'epoca non essendo disponibili calcolatori elettronici, vi era un intero reparto nell'azienda che si occupava di escogitare approcci matematici per i vari problemi ingegneristici che si dovevano affrontare durante la progettazione. Durante la sua permanenza presso l'ufficio tecnico, curò la progettazione di vari esemplari da corsa come la Lancia Stratos<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4uOUeBRW978 Materazzi Racconta: La Stratos e le ombre Lancia - Davide Cironi Drive Experience]</ref>.▼
▲Laureatosi all'[[università di Napoli]] in [[ingegneria]], passò circa un anno lavorando come assistente di un docente dell'[[ateneo]], per poi lasciare a causa del clima teso dovuto alle [[Sessantotto|contestazioni studentesche del 68
▲Approdò in [[Lancia (azienda)|Lancia]] presso l'ufficio tecnico, che si occupava dei calcoli. All'epoca non essendo disponibili [[calcolatori elettronici]], vi era un intero reparto nell'azienda che si occupava di escogitare approcci matematici per i vari problemi ingegneristici che si dovevano affrontare durante la progettazione. Durante la sua permanenza presso l'ufficio tecnico, curò la progettazione di vari esemplari da corsa come la [[Lancia Stratos]]<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4uOUeBRW978 Materazzi Racconta: La Stratos e le ombre Lancia - Davide Cironi Drive Experience]</ref>.
Nell'anno 1978, a seguito della fusione dei reparti corse Lancia e FIAT, viene chiamato a lavorare in Abarth per progettare la macchina Formula FIAT Abarth, dedicata alla formazione delle giovani leve dei nuovi piloti.▼
▲Nell'anno 1978, a seguito della fusione dei [[Lancia (automobilismo)|reparti corse Lancia]] e [[FIAT]], viene chiamato a lavorare in [[Abarth]] per progettare la
Al termine del suddetto anno transita presso Osella per la quale cura il progetto dell'autovettura Formula 2 ed in seguito di un'autovettura Formula 1<ref>http://www.expotecnica.it/comitati.html</ref>.▼
Nel 1979 venne assunto dalla Ferrari per sostituire il precedente responsabile dell'ufficio tecnico del reparto corse. Fu il grande responsabile dell'adozione dei motori turbo in Ferrari <ref>[https://www.youtube.com/watch?v=R0etpq90DGM L'altra storia terra mia: Nicola Materazzi]</ref>In seguito gli furono assegnati anche numerosi progetti di auto di serie, come GTO, [[Ferrari_Testarossa | Testa Rossa]], [[Ferrari 288 GTO#La 288 GTO Evoluzione|Ferrari 288 GTO Evoluzione]], [[Ferrari_F40 | F40]]<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=AlX-kgJuzxU Materazzi Racconta: Perché nacque la Ferrari F40 - Davide Cironi Drive Experience]</ref>, 412GT, 328, 208 turbo Intercooler, inoltre ha progettato vari motori come il tipo 268 utilizzato dalla Lancia LC2 nelle gare di endurance.▼
▲Al termine del suddetto anno transita presso [[Osella Corse|Osella]] per la quale cura il progetto dell'autovettura [[Formula 2]] ed in seguito di un'[[Vettura di Formula 1|autovettura Formula 1]]<ref>http://www.expotecnica.it/comitati.html</ref>.
Lasciato l'incarico in Ferrari, approda alla Cagiva come direttore generale del reparto corse, per il biennio 1990-1991. Al termine del 1991 viene contattato da Romano Artioli per prendere in mano il progetto della Bugatti EB110 che versava in gravi difficoltà.▼
▲Nel 1979 venne assunto dalla [[Ferrari]] per sostituire il precedente responsabile dell'ufficio tecnico del [[Scuderia Ferrari|reparto corse]]. Fu il grande responsabile dell'adozione dei motori turbo in Ferrari <ref>[https://www.youtube.com/watch?v=R0etpq90DGM L'altra storia terra mia: Nicola Materazzi]</ref> In seguito gli furono assegnati anche numerosi progetti di auto di serie, come GTO, [[Ferrari_Testarossa |
▲Lasciato l'incarico in Ferrari, approda alla [[Cagiva]] come direttore generale del reparto corse, per il biennio 1990-1991. Al termine del 1991 viene contattato da [[Romano Artioli]] per prendere in mano il progetto della [[Bugatti EB 110|Bugatti EB110]] che versava in gravi difficoltà. Nel 1994, assunse la direzione tecnica della I.MO.LA (Industria Motociclistica Laverda), per la realizzazione del modello 750. Nel 1999 iniziò la progettazione della vettura Edonis, che fu presentata a [[Modena]] il 1 gennaio 2001. Nella sua vita ha realizzato un totale di 38 progetti.
==Note==
<references/>
<references/>http://www.driveexperience.it/materazzi-racconta-nacque-f40-288-gto-evoluzione/▼
[[Categoria:Lancia,Ferrari]]▼
== Collegamenti esterni ==
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