Veicolo trasporto truppe: differenze tra le versioni

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L'origine di questo tipo di veicoli nacque con la progressiva motorizzazione delle [[forze armate]]; sin dai tempi della [[rivoluzione messicana]] gli [[Stati Uniti d'America]] utiluzzarono [[Autocarro|autocarri]] appositamente attrezzati e forniti di [[Mitragliatrice|mitragliatrici]] per contrastare le incursioni messicane entro i confini degli Stati Uniti. Questi mezzi avevano l'utilizzo di portare squadre di fanteria a contatto con il nemico prima che questo potesse abbandonare il campo di battaglia e quindi rompere il contatto. Nel corso della [[prima guerra mondiale]] vennero scarsamente utilizzati in luogo di una [[guerra di posizione]]; anche perchè i campi di battaglia erano impraticabili per qualsiasi veicolo ruotato.
 
IntantoSubito dopo la fine della guerra, con lo sviluppo del [[carro armato]], glie sugli studi sullee sulla metodologia di impiegoun delsuo carroimpiego armato portaronobellico, subito dopo la fine della guerra,portarono alla constatazione che i carri non potevano operare isolatamente, ma dovevano agire coordinati con le altre armi, ed in particolare la [[fanteria]]. Dato che restava il problema del movimento sul campo di battaglia devastato dall'artiglieria, non era possibile adottare un movimento totalmente ruotato, ma un sistema di trazione basato unicamente su [[Cingolo (trasporti)|cingoli]] era complesso, costoso e relativamente poco affidabile, per questi motivi la preferenza fu data ad un sistema misto, cioè furono usati [[Veicolo semicingolato|veicoli semicingolati]]. I veicoli semicingolati presentavano la trazione (posteriore) su cingoli e l'assale anteriore fornito di ruote, che facilitavano la manovra del veicolo.
 
=== Lo sviluppo nel corso della seconda guerra mondiale ===