Treno RENFE 102

RENFE S-102
Convoglio
	S-102 alla Stazione di Málaga-María Zambrano
Anni di costruzione	2003-2006
Anni di esercizio	2005-
Quantità prodotta	16
Costruttore	Patentes Talgo; Bombardier Transportation
Lunghezza	200 000 mm
Larghezza	2 960 mm
Altezza	4 000 mm
Capacità	318 posti
Scartamento	1 435 mm
Massa a vuoto	322 t
Motrici
Lunghezza	20 000 mm
Larghezza	2 960 mm
Altezza	4 000 mm
Passo dei carrelli	2 650 mm
Rodiggio	Bo'Bo'
Velocità massima omologata	330 km/h
Alimentazione	25 kV 50 Hz
Tipo di motore	asincrono trifase
Carrozze
Lunghezza	13 140 mm; 13 890 mm (carrozze alle estremità)
Larghezza	2 942 mm
Altezza	3 365 mm
	Dati tratti da:; RENFE

Il treno RENFE 102 è un treno ad alta velocità, a scartamento normale, delle ferrovie spagnole, costruito dalla società Patentes Talgo S.A. in collaborazione con Bombardier per il servizio sulla rete ad alta velocità della Spagna. Il treno è stato soprannominato Pato per la particolare forma aerodinamica a becco d'anatra della testata anteriore delle locomotive.

Storia

Il progetto (Talgo 350) è stato sviluppato secondo la tecnologia pendolante passiva dalla società Talgo e risale alla fine degli anni novanta. L'ordinazione venne fatta nel 1998 ad ADTranz (successivamente divenuta Bombardier) che si occupò anche della progettazione esecutiva degli equipaggiamenti di trazione ed elettrici. Nel marzo 2001 un prototipo stabilì in prova il primato spagnolo di alta velocità raggiungendo i 359 km/h sulla linea AV Madrid - Siviglia. È stato costruito in 16 esemplari consegnati a partire dal 2005 e fino al 2007. Immatricolato da Renfe come S-102 è entrato in servizio commerciale il 26 febbraio 2005 sulla nuova linea AV Madrid - Barcellona.

Dal progetto è stata in seguito sviluppata la successiva Serie 112, ordinata dalla stessa RENFE in 30 esemplari.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su RENFE Serie 102

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