Utente:Giogiofficial06/South African Airways Flight 295
| Volo South african airways 295 | |
|---|---|
 | |
| Tipo di evento | Incendio a bordo di origine sconosciuta, con conseguente perdita di controllo e cedimento strutturale |
| Data | 28 Novembre 1987 |
| Tipo | Incidente aereo |
| Luogo | 19°10′30″S 59°38′00″E / 19.175°S 59.633333°E |
| Nome dell'aeromobile | Helderberg |
| Operatore | South african airways |
| Numero di registrazione | ZS-SAS |
| Vittime | 159 |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il VoloSouth African Airways 295 era un volo commerciale da Taipei al Sud Africa, con scalo alle Mauritius. Il 28 novembre 1987,l'aereo che operava il volo, un Boeing 747 Combi denominato Helderberg, ha avuto un incendio a bordo , nel compartimento cargo, causando un cedimento strutturale, nel bel mezzo dell'oceano indiano, ad est delle Mauritius, uccidendo tutte le 159 persone a bordo. E' stata eseguita una estensiva operazione di recupero per provare a recuperare le scatole nere, di cui una, è stata recuperata ad una profondità di 4900 metri.
Aereo modifica
L'aereo coinvolto, un Boeing 747-200B Combi registrato come ZS-SAS e denominato Helderberg, è stato consegnato alla South African Airways nel 1980.
Il modello Boeing 747-200B combi consente il mix di passeggeri e merci sul ponte principale, secondo i fattori di carico su un determinato percorso e le norme del compartimento di carico di classe B.Il volo 295 aveva 140 passeggeri e sei pallet di carico sul ponte principale.Sono stati imbarcati 47 000 chilogrammi (104 000 lb) di bagaglio e carico .[1] Un funzionario doganale taiwanese ha eseguito un'ispezione a sorpresa di alcuni dei carichi; non ha trovato alcun carico che potrebbe essere caratterizzato come sospetto.[1]
Dinamica modifica
L'aeromobile è decollato il 27 novembre 1987 dall'aeroporto internazionale di Taipei Chiang Kai Shek International Airport, In un volo per Johannesburg con scalo alle Mauritius.[2]
L'equipaggio di volo consisteva di un capitano di 49 anni, Dawie Uys, con un'esperienza di 13.843 ore; primo ufficiale David Attwell di 36 anni e il primo ufficiale di soccorso Geoffrey Birchall ,di 37 anni, con 7.362 e 8.749 ore di esperienza rispettivamente; e l' ingegnere di volo, Giuseppe "Joe " Bellagarda di 45 anni e ingegnere di volo di sostituzione, Alan Daniel, con 7.804 ore e 1.595 ore di esperienza rispettivamente.
34 minuti dopo la partenza, l'equipaggio ha contattato il controllo del traffico aereo di Hong Kong per ottenere il permesso da il waypoint ELATO (22°19′N 117°30′E / 22.316667°N 117.5°E) ad ISBAN.Una segnalazione di posizione è stata fatta su ELATO a 15:03:25, seguita da waypoint SUNEK a 15:53:52, ADMARK a 16:09:54 e SUKAR(12°22′N 110°54′E / 12.366667°N 110.9°E),a 16:34:47. L'aereo fece un rapporto di routine alla base di South African Airways a Johannesburg a 15:55:18.
Ad un certo punto durante il volo, probabilmente durante l'inizio del suo approccio di atterraggio, un incendio sviluppato nella sezione di carico sul ponte principale che probabilmente non è stato spento prima dell'impatto. L'elenco di controllo richiede che l'aeromobile venga depressurizzato e che due delle porte della cabina siano aperte. Non esiste alcuna prova che la lista di controllo è stata seguita, o che le porte sono state aperte. Un membro dell'equipaggio potrebbe essere andato in stiva per cercare di combattere il fuoco. Un estintore carbonizzato è stato poi recuperato dal relitto su cui gli investigatori trovato metallo fuso.[1]
L'incendio ha iniziato a distruggere dei sitemi elettrici importanti, risultando in una perdita di comunicazione e di controllo dell'aereo.Alle 00:07 UTC (4:07 ora locale), l'aereo si distrusse in aria sopra l'oceano indiano, a 248 km (154 Mi) dall'aeroporto.[3]
Dopo 36 minuti dalla perdita delle comunicazioni, alle 00:44 (04:44 ora locale), il traffico aereo ha dichiarato un emergenza.[1]
Operazioni di recupero modifica
When the Helderberg last informed Mauritian air traffic control of its position, its report was incorrectly understood to be relative to the airport rather than its next waypoint, which caused the subsequent search to be concentrated too close to Mauritius.Template:Sfn The United States Navy sent aircraft from Diego Garcia, which were used to conduct immediate search and rescue operations in conjunction with the French Navy.Template:Sfn By the time the first surface debris was located 12 hours after impact, it had drifted considerably from the impact location. Oil slicks and eight bodies showing signs of extreme trauma appeared in the water.[1] All 140 passengers and 19 crew on the manifest were killed. [citation needed]
- ^ a b c d e
- ^ "SAA 'murdered people aboard Helderberg'." IOL.
- ^ Accident description su Aviation Safety Network
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 1987]] [[Categoria:Pagine con traduzioni non revisionate]]