Vento del Golfo
La motonave Vento del Golfo fu la prima nave Ro-Ro ad effettuare un servizio regolare di linea container sulla tratta Genova-Porto Torres.[1][2] Dal riconoscibile passato bellico, fu progettata con il portellone di poppa e adattata al trasporto di materiale rotabile su gomma: auto, camion e pianali di rimorchio; poggiando il portellone sulla banchina, i mezzi entravano ed uscivano senza ausili portuali.[3]
| Vento del Golfo | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Ro-Ro |
| Impostazione | 1941 |
| Varo | 17 dicembre 1941 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 1040 |
| Lunghezza | 73,1 m |
| Propulsione | 920 cv |
| Velocità | 10 nodi (18,52 km/h) |
| http://www.faktaomfartyg.se/lcf_no_3_1942.htm | |
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Storia modifica
Costruita come LCT.312, fu varata il 17 dicembre 1941 a Middlesbrough e consegnata nel 1942 alla Royal Navy come LCF.3 (Landing Craft Flak). Nel 1949 viene trasferita in Svezia e utilizzata come traghetto prendendo il nome di Panny, svolgendo un servizio per la Rederi Ab di Sally, a Mariehamn dove, nel 1962, viene convertita in nave Ro-Ro.
La compagnia armatoriale Tarros (azienda) acquista la nave nel 1966, dandole il nome di Vento del Golfo e nel 1967 sarà la prima nave nel Mediterraneo ad effettuare un servizio regolare di linea container sulla rotta tra Genova e la Sardegna.[1] Nel 1973 viene venduta alla Amal Spa di Messina che la chiamerà Annarita Prima. Nel 1976 prende il nome di Teutonia e nel 1978 la società di Napoli Naviglio Meridionale la chiamerà Ramadan. Nel 1983 la nave viene venduta alla Decomar per essere demolita a La Spezia.[4][5]
Note modifica
- ^ a b http://www.ship2shore.it/it/porti/genova-bimilionaria-nell-anno-della-carestia_48618.htm
- ^ http://www.informazionimarittime.it/tarros-spezia-e-salerno-punti-di-forza-del-network-mediterraneo-5761
- ^ Gianni de Felice, Tarros.Il nostro viaggio.Le persone, la passione,le idee, La Spezia, TARROS SPA, 2008.
- ^ http://www.naviearmatori.net/ita/foto-178847-dHg9dmVudG8gZGVsIGdvbGZvJm5hPTEmaW1vPTAmZGM9MSZjbD0wJmFyPTAmY2E9MCZzbT0w.html
- ^ http://www.faktaomfartyg.se/lcf_no_3_1942.htm