Venturi 400
La Venturi 400 è una vettura gran turismo da competizione prodotta dalla casa automobilistica francese Venturi, da cui è stata ricavata una versione stradale.
| Venturi 400 GT | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Venturi
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| Tipo principale | Gran Turismo |
| Produzione | dal 1994 al 1997 |
| Sostituisce la | Venturi 260 LM |
| Sostituita da | Venturi 300 Atlantique |
| Esemplari prodotti | 15[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4140 mm |
| Larghezza | 1990 mm |
| Altezza | 1170 mm |
| Massa | 1150 kg |
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400 Trophy modifica
La Venturi 400 Trophy, conosciuta anche solo come Venturi Trophy è un'automobile da competizione realizzata nel 1992 appositamente per competere nelle gare di turismo. Era spinta da un motore V6 biturbo con alesaggio a 90°, di 2975 cm³ di cilindrata. Il biturbo, di derivazione PRV/EIA, era in grado di erogare una potenza di 408 CV, con una coppia di 530 Nm e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi[2].
Grazie a Stéphane Ratel, direttore dei servizi di competizione della casa francese, fu creato il Gentlemen Drivers Trophy, un campionato creato appositamente per gareggiare con le 400 Trophy (in maniera simile a quanto aveva fatto Porsche con la Porsche Cup)[2]. Il principio proposto da Ratel era semplice, ed è stato ripreso in maniera simile da altri costruttori (per esempio da Ferrari con la FXX): oltre a vendere la vettura, venivano venduti per poco più di 100.00 Fr tutti i servizi necessari alla partecipazione alla competizione. Le auto avevano la stessa preparazione tecnica, il che garantiva le stesse possibilità di vincita per tutti i partecipanti, al di là delle possibilità finanziarie degli stessi. La prima edizione del trofeo è un successo, e il campionato prevede sei gare su altrettanti circuiti: Le Mans, Pau, Le Castellet, Nürburgring, Magny-Cours e Digione.
In totale furono disputati 4 stagioni del Gentlemen Drivers Trophy[2].
400 GT modifica
Dalla versione corsaiola derivò la Venturi 400 GT, modello stradale la cui produzione fu decisamente molto più limitata (solo 13 esemplari della prima serie e 2 di una seconda). È stata presentata dal famoso pilota francese Henri Pescarolo[1] nel 1994 nella sede della società, a Couëron. Le principali differenze consistevano in una serie di piccole modifiche atte all'omologazione stradale, mentre il motore era lo stesso della versione da gara, con un cambio manuale a 5 rapporti e una velocità massima di 290 km/h[1]. Molto differente invece l'abitacolo, che era ovviamente di maggior qualità, riprendendo quello della Venturi 260. La 400 GT era dotata di marmitta catalitica, come nelle ultime versioni della 260.
Note modifica
- ^ a b c (FR) VENTURI 400-GT (1994-1996) - COLLECTOR, su automobile-sportive.com, 23 dicembre 2004. URL consultato l'11 gennaio 2016.
- ^ a b c (FR) VENTURI 400 Trophy (1992-1994) - ESSAI, su automobile-sportive.com, 22 novembre 2008. URL consultato l'11 gennaio 2016.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (EN) Foto e scheda tecnica della 400 GT, su supercars.net. URL consultato l'11 gennaio 2016.
