Volkswagen Passat III

Volkswagen Passat B3
Descrizione generale
Costruttore	Volkswagen
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Familiare
Produzione	dal 1988 al 1993
Sostituisce la	Volkswagen Passat II
Sostituita da	Volkswagen Passat IV
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4575 mm
Larghezza	1705 mm
Altezza	1430–1500 mm
Passo	2625 mm; Syncro (trazione integrale): 2630 mm
Altro
Assemblaggio	Emden

La Volkswagen Passat III (chiamata anche Passat B3) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 1988 al 1993.

Si tratta della terza generazione della berlina Volkswagen.

Descrizione modifica

VW Passat Variant GL

Presentata al Salone di Ginevra 1988^[1], la terza generazione della Passat fu commercializzata nel mercato europeo nel 1988, nel 1990 in quello nordamericano e nel 1995 in quello sud-americano. Le forme aerodinamiche (Cx 0,29)^[1] erano parecchio distanti dalla precedente generazione e assomigliavano molto di più alla Ford Sierra (la cui seconda serie venne commercializzata dal 1987 al 1993, in versione Fastback, Sedan e Wagon) per lo stesso stile (chiamato in inglese "Jelly Mould Style") con una lunghezza di 4670 mm. La mancanza di una griglia anteriore ricordava i vecchi modelli Volkswagen, quelli a motore posteriore come la "Tipo 4".

Volkswagen Auto 2000

All'epoca era la prima Passat a essere costruita su un pianale sviluppato interamente dalla Volkswagen (sulla base del pianale del modello Golf), e non in comune con l'Audi, come era avvenuto con i modelli precedenti. Anche se catalogato dalla Volkswagen come pianale B3, in realtà le dimensioni rassomigliavano più a quelle di un pianale A abbastanza ampio e, quanto a qualità percepita, il nuovo modello suscitò forse qualche perplessità. Lo stile fu affidato al designer tedesco Herbert Schäfer, che diede alla Passat B3 uno stile squadrato e spigoloso ispirato al prototipo Volkswagen Auto 2000 e alla Scirocco seconda serie.

Tante componenti della Golf sono state riutilizzate per la Passat, strategia adottata per contenerne i costi di produzione. Erano disponibili solo le versioni berlina (4 porte) e station wagon (5 porte). I motori a iniezione di benzina giravano meglio dei vecchi a carburatori e fornivano prestazioni superiori. I motori erano montati trasversalmente e c'era anche spazio per inserire la trazione integrale Volkswagen. I motori disponibili erano il 2 litri benzina 16 valvole con configurazione "GL", il 1.8 litri con configurazione CL, il 1.6 depotenziato da 73 CV, il nuovo 2.8 litri VR6 Volkswagen (impiegato anche nella Corrado) nella versione GLX (introdotta nel 1991 in Europa e nel 1992 in America) e il motore G60, con compressore volumetrico, anch'esso impiegato anche sulla Golf seconda serie e sulla Corrado.

Motorizzazioni modifica

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia Massima (Nm)	Emissioni CO₂ (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/L)
1.6 cat.	dal 1988 al 1992	Benzina	1595	54 kW (73 CV)	123	n.d	n.d	171	13,5
1.8	dal 1988 al 1989	Benzina	1781	64 kW (87 CV)	140	n.d	n.d	177	11,7
1.8i	dal 1989 al 1992	Benzina	1781	66 kW (90 CV)	145	n.d	13.8	177	13,3
1.8i cat.	dal 1988 al 1994	Benzina	1781	81 kW (110 CV)	156	n.d	11.3	192	13,1
1.8 16V GTi	dal 1988 al 1992	Benzina	1781	98 kW (133 CV)	158	n.d	n.d	206	12,1
1.8 cat G60 GTI	dal 1989 al 1994	Benzina	1781	118 kW (160 CV)	225	n.d	9.6	215	10,6
2.0i cat.	dal 1990 al 1994	Benzina	1984	85 kW (116 CV)	166	n.d	11.8	195	12,3
2.0i 16V cat. GT	dal 1989 al 1993	Benzina	1984	100 kW (136 CV)	180	n.d	10.2	206	12,3
2.8i VR6 cat. GT	dal 1991 al 1993	Benzina	2792	128 kW (174 CV)	235	n.d	8.2	224	10,6
1.6 Turbodiesel	dal 1988 al 1994	Diesel	1588	59 kW (80 CV)	152	n.d	n.d	170	16,8
1.9 TD Eco	dal 1992 al 1994	Diesel	1896	55 kW (75 CV)	140	n.d	17.7	165	16,1