ATS D5
La ATS D5 fu una vettura di Formula 1 impiegata dalla scuderia tedesca nelle stagioni 1981 e 1982. Disegnata da Hervé Guilpin e Tim Wadrop era in monoscocca d'alluminio e spinta dal tradizionale propulsore Ford Cosworth DFV.
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Auto Technisches Spezialzubehör
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Progettata da | Hervé Guilpin Tim Wadrop | ||||||||
| Sostituisce | ATS D4 | ||||||||
| Sostituita da | ATS D6 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2718 mm | ||||||||
| Peso | 585 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | 1981. Michelin / Avon 1982. Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Belgio 1981 | ||||||||
| Piloti | 1981. 9. Slim Borgudd 10. Jan Lammers 1982 9. Manfred Winkelhock 10. Eliseo Salazar | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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Il suo esordio avvenne nel Gran Premio del Belgio 1981, ma al suo volante, Slim Borgudd non riuscì a qualificarsi per la gara. Inizialmente la vettura era equipaggiata con pneumatici Michelin. Successivamente vennero montati più performanti coperture Avon che permisero al pilota svedese di giungere sesto nel Gran Premio di Gran Bretagna.
Nel 1982 si passò a coperture Goodyear e la D5 conquistò due quinti posti con Winkelhock in Brasile e Eliseo Salazar a Imola. Winkelhock fu anche capace di partire dal quinto posto al Gran Premio degli Stati Uniti Est.
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