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Beriev A-50

posto di comando volante Beriev e aziende di stato URSS
Beriev A-50
Beriev A-50 at Vorkuta Sovetsky Air Base, July 2015.jpg
Un Beriev A-50 sulla Vorkuta Sovetsky Air a luglio 2015
Descrizione
TipoPosto di comando volante
Equipaggio5 + 10
ProgettistaURSS OKB 49 Beriev
CostruttoreBeriev e aziende di stato URSS
Data primo volo1978
Data entrata in servizio1984
Data ritiro dal servizioin servizio
Utilizzatore principaleRussia VVF
Esemplaricirca 40
Sviluppato dalIlyushin Il-76
Dimensioni e pesi
ILYUSHIN A-50 MAINSTAY.png
Tavole prospettiche
Lunghezza46,59 m
Apertura alare50,50 m
Altezza14,80 m
Superficie alare301,20
Peso a vuoto190 000 kg
Propulsione
Motore4 turboventole Aviadvigatel' PS-90A
Spinta156,9 kN (16 000 kg) ciascuna
Prestazioni
Velocità max800 km/h
Autonomia7 500 km
Tangenza12 000 m
Notedati riferiti alla versione A-50

i dati sono estratti dal sito Уголок неба[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Beriev A-50, nome in codice NATO Mainstay (spina dorsale), è un AWACS sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-76 dall'ufficio progettazione Beriev di Taganrog (noto anche per i suoi idrovolanti) e costituisce l'equivalente russo del Boeing E-3 Sentry. È ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante) che contiene l'antenna radar. La versione cinese è denominata KJ-2000. Entrato in servizio nel 1984 ne risultano prodotto circa 40 nel 1992. Il primo volo avvenne nel 1978

TecnicaModifica

L'equipaggio del velivolo è composto da 15 persone che analizzano i dati inviati dal Liana Sureillance Radar mediante l'imponente rotodome sulla fusoliera dal diametro di 9 metri. L'A-50 è in grado di controllare fino a 10 aerei ed è in grado di volare per un'autonomia di 4 ore a 1000 km dalla sua base con il peso massimo al decollo di 190 t. Il velivolo può essere rifornito in volo dall'aerocisterna Il-78[2]

VersioniModifica

  • A-50M[3] Versione Russa
  • A-50U Versione Russa Aggiornata
  • Izdeliye-976 (SKIP) Versione progettata per il supporto al lancio di missili da crociera Raduga Kh-55 (1 prototipo e 5 aerei convertiti)[4]
  • Izdeliye-1076 Versione per missioni speciali con però funzionalità sconosciute[4]
  • A-50I Versione con Rader Israeliano progettato su specifiche per la Cina ma cancellato sotto la pressione degli USA
  • A-50 E/I Versione Equipaggiata con motori Aviadvigatel PS-90A-76 e radar israeliano progettato su specifiche per l'Aeronautica Militare Indiana[5]
  • KJ-2000 Versione cinese basata sull'A-50l

UtilizzatoriModifica

PresentiModifica

  Russia
14 A-50 e 6 A-50U in servizio al maggio 2019.[6][7][8] Tutti gli A-50 saranno aggiornati allo standard A-50U.[8]
  India
3 ordinati nel 2004 (consegne iniziate nel 2009 e terminate nel 2011), ulteriori 2 ordinati nel 2016.[9][8][10]

PassatiModifica

  URSS

L'A-50 nella cultura di massaModifica

  • In ambito videoludico, l'A-50 compare tra i velivoli del videogioco Deadly Skies III[11].

NoteModifica

  1. ^ Уголок неба, Бериев А-50.
  2. ^ photobucket.com (JPG), su i597.photobucket.com.
  3. ^ Russia has started official testing of its modernized A-50M Mainstay AWACS aircraft for the country's Air Force, a Russian electronics company said Wednesday.
  4. ^ a b Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London.
  5. ^ Beriev delivered third A-50EI (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2015).
  6. ^ "RUSSIAN VKS DEVELOPING TU-214 AS NEW AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 8 maggio 2017, URL consultato il 9 maggio 2019.
  7. ^ "Altri due aerei radar A-50U" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 78
  8. ^ a b c "RUSSIA GIVE UPDATE NEW AWACS PLAN", su ainonline.com, 6 novembre 2017, URL consultato il 8 novembre 2017.
  9. ^ "India. Altri due Il-76/EL/W-2090" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pag. 74
  10. ^ "India. Altri Il-76 AEW" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 76
  11. ^ GameFAQs: AirForce Delta Strike (PS2) Aircraft List by Mooha Master GameFQS:AirForceDelta Aircraft List.

BibliografiaModifica

  • (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, London, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
  • (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollins Publishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

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