Galleria Ronco Scrivia

Galleria Ronco Scrivia
	Il portale sud, presso la stazione di Mignanego
Tipo	Galleria ferroviaria
Stato	Italia
Coordinate	44°34′40.84″N 8°56′09.54″E / 44.578012°N 8.935983°E Coordinate: 44°34′40.84″N 8°56′09.54″E / 44.578012°N 8.935983°E
Gestore	Rete Ferroviaria Italiana
Linea	Succursale dei Giovi
Portali	Nord: Ronco Scrivia; Sud: Mignanego
Lunghezza	8,291 km
Attraversa	Passo dei Giovi
Nº di canne	1
Nº di binari	2
Scartamento	1 435 mm
Alimentazione	3 000 V cc
Inizio dei lavori	1882
Apertura	1889

La galleria Ronco Scrivia è una galleria ferroviaria posta sulla linea Succursale dei Giovi fra la stazione di Ronco Scrivia e quella di Mignanego.

Storia modifica

La galleria venne progettata come parte della nuova ferrovia succursale dei Giovi, di cui avrebbe costituito l'opera ingegneristica più importante^[1].

I lavori iniziarono nel 1882 e secondo le previsioni si sarebbero dovuti concludere entro due anni; tuttavia il terreno, formato da argille scagliose, causò molti problemi all'impresa costruttrice, con un forte aumento dei tempi e dei costi di costruzione^[1].

Nel 1886 l’impresa richiese la consulenza degli ingegneri Giovanni Curioni ed Enrico Copello, i quali consigliarono di adottare metodi di costruzione più adatti alla natura del terreno; la consulenza dei due illustri esperti fu molto contestata in sede politica e le grosse polemiche che ne seguirono portarono infine al suicidio del Curioni^[1]. La linea “succursale” venne infine aperta al traffico il 15 aprile 1889^[2].

Nell'ottobre 1914 venne attivata la trazione elettrica, a corrente alternata trifase, eliminando la trazione a vapore, poco efficiente e fonte di svariati problemi di sicurezza. Il 2 marzo 1963 la linea venne convertita a corrente continua^[3].

Caratteristiche modifica

Si tratta di una galleria a canna unica, con sezione dimensionata per il doppio binario. L'opera ha una lunghezza di 8 291 metri ed è compresa fra le progressive chilometriche 21+766 (portale nord) e 13+475 (portale sud).

Sono presenti due discenderie intermedie, utilizzabili per l'evacuazione in caso d'emergenza: esse sono denominate “Busalla” e “Pieve” e si trovano rispettivamente alle progressive 17+820 e 20+775.

I due portali sono posti alle estremità delle stazioni di Ronco Scrivia (a nord) e di Mignanego (a sud); entrambi sono riccamente decorati in stile neo-medievale, con richiami velati alle torri merlate^[4].

Note modifica

^ ^a ^b ^c Arena, op. cit., p. 11
^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
^ Giovanni Cornolò e Claudio Pedrazzini, Locomotive elettriche FS, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, p. 71, ISBN non esistente.
^ Arena, op. cit., p. 19

Bibliografia modifica

Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 72, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 13 settembre 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).
Ignazio Arena, Ferrovie nel tunnel, in I Treni, anno XV, n. 151, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, agosto 1994, pp. 6-23, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).