Parco delle memorie industriali

Parco Bocconi (delle memorie)
Ubicazione
Stato	Italia
Località	Milano
Indirizzo	Municipio 5
Caratteristiche
Tipo	parco urbano
Superficie	0,0464 km²
Inaugurazione	2004
Gestore	Comune di Milano
Apertura	il parco non ha recinzione
Ingressi	via Giovanni Spadolini; via Bazzi; via Pompeo Leoni;
Mappa di localizzazione

Il Parco Bocconi, chiamato in origine Parco delle memorie industriali, è un parco collegato all'Universitá Bocconi, della città di Milano. È suddiviso dalla artificialità dei luoghi (edifici e vie di comunicazione) in tre Parchi distinti: il Parco della cultura, il Parco ex OM e il Parco della Vettabbia.

Coordinate: 45°26′40.74″N 9°11′30.66″E / 45.44465°N 9.19185°E

Il primo di questi ambiti, nel 2011, non è ancora completato: rappresenterà la cerniera tra la città consolidata nei limiti del suo primo piano regolatore moderno,^[1] dal lato meridionale della circonvallazione esterna, e la nuova urbanistica.

Storia modifica

Dal programma alla costruzione modifica

Il parco Ripamonti è ricompreso tra le vie Pompeo Leoni, Pietrasanta, Ripamonti, Corrado il Salico, Carlo Bazzi^[2] e il viale Toscana. Su di essa insisteva, dal 1890 un'industria meccanica pesante (la OM Officine Meccaniche) che, negli anni dell'inizio del processo di dismissione, era diventata Fiat Iveco.^[3] Nel 1994 il ministero dei lavori pubblici introduce un nuovo strumento per favorire il recupero delle aree dismesse, il P.R.U. (programma di riqualificazione urbana)^[4] e in base a questo, un gruppo di aziende immobiliari e commerciali avanza richiesta di disponibilità presentando il relativo progetto. Il comune incarica il paesaggista francese Christophe Girot di elaborare le linee realizzative, con un solo parco a sud del viale Toscana, ma la soluzione si rivela impraticabile^[5] e si arriva al progetto attuale che decolla nel 1999.

Un parco senza alberi modifica

L'intera area è di 313.000 m², metà della quale destinata ad usi pubblici (160.000 m²) e metà per le opere edilizie di interesse privato che vengono regolarmente realizzate assieme a quelle di riqualificazione dell'area a loro carico (bonifica, stombinatura e rinaturalizzazione della Vettabbia, creazione dei percorsi stradali interni con la via Giovanni Spadolini, da cui il quartiere prende il nome, e della superficie a prato decorativo). Nel 2008 i lavori sono conclusi e il risultato è quello di un parco senza alberi, con gli unici elementi "verticali" costituiti da un vecchio carro ponte e dall'area giochi per i bambini. Rinviata la costruzione dell'anfiteatro da millecinquecento posti, la messa a dimora del frutteto in bordura e le altre piantumazioni nell'ambito del parco della cultura. Anche la parte dei lavori che riguardava il tratto tra via Corrado il Salico e via Ripamonti creando la continuità di percorso non è stata realizzata e i pioppi che ne impreziosivano le rive sono "colonizzati" dall'ailanto,^[6]. Sulla sponda destra del canale dalle acque quasi sempre limpide, alcuni vecchi edifici a un piano sono stati restaurati, e tra la vegetazione spontanea che ne guarnisce la riva, hanno nidificato gallinelle d'acqua e germani reali, diventati stanziali: uno scorcio paesaggisticamente notevole, che però è topograficamente esterno all'ambito del Parco della Vettabbia.

Note modifica

^ Il Piano Beruto (1884-1889) che prevedeva, tra l'altro, proprio l'urbanizzazione dell'area Ravizza
^ (1883-1916), medaglia d'oro durante la prima guerra mondiale
^ Nel 1890 è la Miani Silvestri (materiale ferroviario), che diventa nel 1899 la Officine Meccaniche che per anni, con 4000 operai, resterà la più grossa fabbrica di Milano; nel 1975 dalla fusione di OM con altre quattro compagnie, nasce l'Iveco
^ Avvalendosi delle medesime disposizioni e nello stesso periodo, viene realizzato in Municipio 6 il giardino Gonin Giordani e in Municipio 3 il parco Maserati
^ La parallela linea ferroviaria in terrapieno rende la fascia di terreno troppo angusta
^ L'ailanto è una pianta infestante d'alto fusto e di rapidissima crescita, originaria della Cina e delle Molucche. Inopinatamente introdotto, per la sua pronta resa, nell'alberatura cittadina (a Milano per esempio in viale Gran Sasso): difficile da controllare nel contesto urbano, diventa impossibile contrastarlo in quello extraurbano (ripe, sponde, macchie e boschetti)

Bibliografia modifica

AA. VV., Enciclopedia di Milano, Milano, Franco Maria Ricci Editore, 1997.
Liliana Casieri, Lina Lepera; Anna Sanchioni, Itinerari nel verde a Milano, supervisione botanica: Pia Meda; supervisione farmacognostica: Massimo Rossi; Illustrazioni e impaginazione: Linke Bossi, Consonni, Montobbio, Comune di Milano, settore ecologia, GAV.
Comune di Milano - Arredo, Decoro Urbano e Verde - Settore Tecnico Arredo Urbano e Verde, 50+ parchi giardini, Comune di Milano / Paysage. ed. 2010/2011
AA. VV. STORIE INDUSTRIALI Passato e presente nel sud est di Milano, Quattro ed. Milano, 2010
Vittore e Claudio Buzzi Le vie di Milano, 2005, Milano, Ulrico Hoepli editore.

Voci correlate modifica

Altri progetti modifica

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Collegamenti esterni modifica

Parco delle memorie industriali, su comune.milano.it. URL consultato il 5 ottobre 2010.

Portale Ecologia e ambiente

Portale Milano

[1] Il Piano Beruto (1884-1889) che prevedeva, tra l'altro, proprio l'urbanizzazione dell'area Ravizza

[2] (1883-1916), medaglia d'oro durante la prima guerra mondiale

[3] Nel 1890 è la Miani Silvestri (materiale ferroviario), che diventa nel 1899 la Officine Meccaniche che per anni, con 4000 operai, resterà la più grossa fabbrica di Milano; nel 1975 dalla fusione di OM con altre quattro compagnie, nasce l'Iveco

[4] Avvalendosi delle medesime disposizioni e nello stesso periodo, viene realizzato in Municipio 6 il giardino Gonin Giordani e in Municipio 3 il parco Maserati

[5] La parallela linea ferroviaria in terrapieno rende la fascia di terreno troppo angusta

[6] L'ailanto è una pianta infestante d'alto fusto e di rapidissima crescita, originaria della Cina e delle Molucche. Inopinatamente introdotto, per la sua pronta resa, nell'alberatura cittadina (a Milano per esempio in viale Gran Sasso): difficile da controllare nel contesto urbano, diventa impossibile contrastarlo in quello extraurbano (ripe, sponde, macchie e boschetti)

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