Daimler Motorkutsche: differenze tra le versioni
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La '''Daimler Motorkutsche''' (o '''Motorwagen''') è una [[autovettura]] prodotta dal [[1886]] al [[1888]] dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Daimler Motoren Gesellschaft]].
== Profilo e caratteristiche ==
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In pratica, la ''Motorkutsche'' (che in [[lingua tedesca|tedesco]] significa [[carrozza]] a motore) consiste in una carrozza a quattro posti equipaggiata da un motore a scoppio. La carrozza è stata costruita dal tedesco [[Wilhelm Wimpff]] (che quindi potrebbe essere considerato come il primo [[carrozzeria|carrozziere]] automobilistico della storia) utilizzando una struttura in [[legno]] con rinforzi in [[acciaio]]. La Daimler la ordinò l'[[8 marzo]] del 1886, pagandola 795 [[marco tedesco|marchi]]. La carrozza venne consegnata alla Daimler nel mese di [[agosto]].
Quanto al motore, costruito direttamente dalla Daimler, veniva montato un monocilindrico verticale con misure di [[alesaggio]] e [[corsa (meccanica)|corsa]] pari a 70x120 [[millimetro|mm]], per una [[cilindrata]] di 462 [[centimetro|cc]]. Tale motore era sistemato posteriormente, poco prima dell'asse posteriore, ed erogava inizialmente una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 1.1 [[cavallo vapore|CV]] a 650 giri/min. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era di tipo misto, cioè possedeva una valvola di aspirazione in testa e una di scarico laterale. L'alimentazione si avvaleva invece di un [[carburatore]] a lambimento.<br>
La prima uscita su strada avvenne nel [[marzo]] del [[1887]]. Il raffreddamento era [[raffreddamento ad aria|ad aria]], d'altronde non esistevano ancora [[carenatura|carenature]] di alcun tipo, per cui la meccanica, motore compreso, era esposta e visibile. Ciononostante, all'inizio la vettura soffriva di problemi derivanti dallo scarso raffreddamento del motore. Perciò, la ''Motorkutsche'' passò nuovamente sotto i ferri della fabbrica e l'anno successivo il problema fu risolto, ma non solo: la vettura era leggermente più potente ed arrivava ad erogare 1.5 CV. <br>
Dal punto di vista telaistico, la ''Motorkutsche'' montava già delle rudimentali [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] con molle a balestra sui due assi. Il telaio stesso era in legno con rinforzi in ferro.<br>
Quanto al [[cambio (meccanica)|cambio]], esso era manuale a due marce, ma di un tipo assai rudimentale,
La velocità massima raggiungibile dalla ''Motorkutsche'' era di 16-18 km/h.
Le espressioni degli spettatori durante la prima uscita della ''Motorkutsche'' erano principalmente di stupore, ma i più scettici e bigotti, parlavano addirittura di una carrozza mossa da forze demoniache!
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