Ferrovia Tripoli-Zuara: differenze tra le versioni

Il primo tronco venne armato in Tripolitania nel [[1912]], attorno al capoluogo, [[Tripoli]], usando lo scartamento ridotto da 950&nbsp;mm; il [[17 marzo]] vennero attivati 11&nbsp;km di binario e i successivi fino a Zanzur, entro il [[5 settembre]] dello stesso anno. La costruzione e, dal [[1º maggio]] [[1913]] anche l'esercizio, furono affidati alle [[Ferrovie dello Stato]] mediante il [[Regio decreto]] [[9 marzo]] [[1913]] n° 314<ref>{{Cita|Stefano Maggi|p.11}}</ref>. Entro la fine del [[1915]] la rete libica aveva raggiunto 180&nbsp;km di estensione: comprendendo le diramazioni Bivio Gheran - Henschir el Abiad e Zanzur - Sorman. Lo scoppio del [[prima guerra mondiale|primo conflitto mondiale] obbligò al fermo delle attività di costruzione e i ribelli locali operarono vari danneggiamenti su quanto realizzato. Dopo la fine della guerra vennero ripresi i lavori sul tratto Sorman - Zuara (che era stato precedentemente abbandonato incompleto) e nel dicembre del [[1919]] completate anche le infrastrutture delle stazioni e i raccordi sui 117118&nbsp;km complessivi della linea tripolitana. Alcune tratte terminali furono oggetto di ripetuti danneggiamenti a causa di rivolte locali<ref>{{Cita|Stefano Maggi,le ferrovie nell'Africa italiana|p.12}}</ref>.