Harley-Davidson Twin Cam 88: differenze tra le versioni
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Il '''Twin Cam 88''' è un [[motore]] bicilindrico a V di 45° prodotto dalla [[Harley-Davidson]] a partire dal 1999. Con questo motore è stato sostituito il precedente [[Harley-Davidson Evolution|Evolution]] da 1.340 cc. Il nuovo motore, presentato nel [[settembre]] del 1998, mantiene alcune caratteristiche progettuali di quello che l'ha preceduto anche se la differenza di potenza e coppia erogata ha richiesto di irrobustire tutti i componenti. Inizialmente aveva una cilindrata di 1.450 cc (88 in3), ma già a partire dall'anno successivo divenne disponibile un kit, prodotto dalla stessa Harley-Davidson, che portava la cilindrata a 1.550 cc (94,5 in3).
Le prime versioni del motore non furono utilizzate sui modelli della gamma [[Harley-Davidson Softail|Softail]] in quanto sia il disegno del telaio che il tipo di unione, rigida, tra questo e il motore trasmettevano un elevato livello di vibrazioni. Venne invece adottato sulla gamma [[Dyna]], che disponeva di attacchi elastici tra [[motore]] e [[Telaio (meccanica)|telaio]]. La soluzione venne trovata in un basamento di nuova progettazione e i motori che ne furono dotati vennero designati ''Twin Cam 88B''. Su questi motori vennero anche montati, sempre per smorzare le vibrazioni, due controalberi di bilanciamento mossi attraverso delle catene. Fu quindi il Twin Cam 88B ad essere montato sulle Softail. Non tutti i pareri dei clienti furono però concordi con queste innovazioni in quanto alcuni reputavano le [[vibrazione|vibrazioni]] una caratteristica di questa gamma di moto.
Il Twin Cam 88 nella sua versione da 1.573 cc (96 in3) è il motore più utilizzato della gamma Harley. Altra particolarità del Twin Cam 88 è quella di essere un motore ''registrato'', cosa che ha reso più difficile e oneroso per i produttori esterni di componenti realizzare parti per questo propulsore.
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