Stazione di Kanda (Tokyo): differenze tra le versioni
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I binari della [[linea principale Tōhoku]], ora in uso dalle linee [[linea Keihin-Tōhoku|Keihin-Tōhoku]] e [[linea Yamanote|Yamanote]], furono estesi dalla [[stazione di Akihabara]] a Kanda e quindi a Tokyo il 1° novembre [[1925]].<ref>Ishino, ''supra'', p. 387, vol. II</ref> Questa estensione permise il completamento dell'anello della linea Yamanote.
L'apertura della stazione della metropolitana toccò il 21 novembre [[1931]]. In questa data la metropolitana chiuse la stazione temporanea di Manseibashi e fece di Kanda il nuovo capolinea. Con l'estensione del [[1932]] fino a [[stazione di Mitsukoshimae|Mitsukoshimae]], Kanda divenne una stazione intermedia.<ref>{{
Per far arrivare il [[Tōhoku Shinkansen]] da Ueno fino a Tokyo, fu necessario utilizzare lo spazio occupato da due dei binari della linea Tōhoku. Ciò tuttavia comportò dei problemi di capacità della linea, e sono in corso i lavori per la [[linea Tōhoku Jūkan]], un viadotto che permetterà di portare entro il [[2013]] i binari nuovamente fino a Tokyo.<ref name="interview">[http://www.jreast.co.jp/E/investor/interview/03.html An Interview with the President] on JR East website, retrieved 2009-05-13</ref><ref name="annual07">[http://www.jreast.co.jp/e/investor/ar/2007/pdf/ar2007_09.pdf JR East Annual report 2007] on JR East website, retrieved 2009-05-13</ref>
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