BMW S 1000 RR: differenze tra le versioni

Nel 2013 è stata creata una versione supernaked denominata S 1000 R. Il suo propulsore quattro cilindri in linea da 999&nbsp;cm³ eroga una potenza di 160 cvCV con velocità massima di 260&nbsp;km/h. Esso viene gestito da un cambio a sei rapporti ad innesti frontali. Il design è stato rivisto pur mantenendo alcuni elementi della versione originale. Il manubrio è tubolare in alluminio e implementa un contagiri di tipo analogico e un computer di bordo. L'iniezione di carburante sequenziale selettiva avviene con due iniettori per cilindro. Per migliorare la guidabilità sono stati introdotti nuovi condotti della testata cilindri e nuovi alberi a camme dal profilo rivisto. Come sistemi di sicurezza sono presenti il Race-Abs e l'ASC.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Claudio Galiena|url=http://www.motoblog.it/post/275135/bmw-s-1000-r-il-test-di-motoblog|titolo=BMW S 1000 R 2014: il test di motoblog|pubblicazione=Motoblog.it|data=05 dicembre 2013|accesso=09 dicembre 2013}}</ref>

Prodotta dal 2013 si tratta di una versione monoposto del modello base, al quale sono stati sostituiti scarico e altri componenti per renderla più leggera. Il motore è il noto 1000 cm³ erogante in questa variante 193 CV a 14.200 giri. La sigla HP sta per High Performance e la tinta dai colori blu e bianco richiama gli stile delle BMW da pista. Esteticamente, nel posteriore la moto ha un codino ridimensionato e più aerodinamico che la rende monoposto, anche se è presente in modo opzionale un pacchetto per renderla biposto, pedane e sella per un secondo passeggero. Il sistema di scarico in titanio che pesa circa 4,5 kg in meno in confronto a quello di serie, è curato e realizzato dalla [[Akrapovič|Akrapovic]].

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