Il 1.4 [[Motore FIRE|FIRE]] è stato il primo ad adottare il nuovo sistema Multiair nell'estate del 2009 e la messa in vendita è iniziata nel settembre dello stesso anno. Il motore ha mantenuto immutata la cilindrata di 1.368 cm³ ma ha guadagnato numerosi cavalli di potenza, sia nelle versioni aspirate sia in quelle sovralimentate. L'iniezione è elettronica con distribuzione 1 ACT (cinghia dentata), attuatore Uniair lato aspirazione e camme in testa lato scarico. La versione aspirata eroga 105 cavalli a un regime di 6.500 giri al minuto per una coppia motrice di 130 Nm[[Newton per metro|N·m]] a 4.000 giri al minuto ed equipaggia i modelli [[Alfa Romeo MiTo]]<ref>[http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=200320 Alfa Romeo Mito Multiair]</ref>, [[Fiat Punto Evo]] e [[Fiat Punto 2012|Punto 2012]]. Il 1.4 Turbo invece viene prodotto in vari step di potenza: quello meno potente è la versione da 135 cavalli (erogati a 5.000 giri al minuto) con coppia massima di 230 NmN·m a 1.750 giri al minuto, che equipaggia il cofano delle MiTo e Punto Evo; viene prodotta anche la versione da 140 cavalli adottata dalle [[Fiat Bravo (2007)|Fiat Bravo]]<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/12804/fiat-bravo-14-multiair-turbo-140-cv Fiat Bravo Multiair]</ref> e [[Lancia Delta (2008)|Lancia Delta]]<ref>[http://www.autoblog.it/post/29148/lancia-delta-14-multiair-e-musa-5th-avenue Lancia Delta con motore 1.4 Turbo Multiair]</ref> a partire dal 2010, e dal 2014 sulla nuova [[Jeep Renegade]].
Le versioni più spinte sono la 1.4 Turbo Multiair erogante 170 cavalli a 5.500 giri al minuto, montata sulle Alfa Romeo MiTo, [[Alfa Romeo Giulietta (2010)|Giulietta]] e Jeep Renegade. La coppia motrice sale a 250 NmN·m disponibile a 2.500 giri al minuto. Nel 2010 sono state presentate anche altri due step derivati dal 170 cavalli, ovvero la versione da 165 e quella da 180 della [[Abarth Punto Evo]]<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/12679/abarth-punto-evo-prova-test Abarth Punto Evo con motore Multiair]</ref>. I valori di coppia del 165 cavalli sono 250 NmN·m disponibile a 2.250 giri al minuto, mentre la 180 cavalli eroga 270 NmN·m a quota 3.000 giri al minuto<ref>[http://www.newstreet.it/articolo_id_20024_Abarth_Punto_Evo_EsseEsse_2010.html Abarth Punto Evo Esseesse 1.4 Multiair Turbo 180 CV]</ref> migliorando l'efficienza del propulsore. Queste due versioni riservate all'Abarth subiscono alcune modifiche nell'erogazione della potenza, leggermente più brusca per rispettare l'indole sportiva del marchio. Tutti i 1.4 Multiair sono omologati [[Euro 5]], abbinati al sistema ''Start&Stop'' e alimentati solo a benzina (non vengono prodotte versioni bifuel). Nell'edizione 2010 del concorso [[Motore Internazionale dell'Anno|International Engine of the Year]] il 1.4 Multiair è stato nominato Best New Engine dell'anno<ref>[http://www.quellichebravo.it/index.php?p=541 Multiair premiato come Best New Engine dell'anno 2010]</ref>.
